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回覆樓上的大大，雷霆標榜是彎道情人，合理的解釋我覺得是他的傾角是同級車最大，但~~~就我騎了兩個月的心得 1.車台比重問題造成壓彎不順，較高速需要側掛才比較好切彎 2.原廠車前(太軟)後(太硬太跳)避震器設計所導致 3.原廠胎沒換之前千萬別(壓車)跟自己開玩笑(原廠除了滑還是滑) 4.前後雙碟，除非你的煞車技巧已經出神入化，否則激烈駕駛中你會措手不及 5.噴射化之後為咯還要維持化油的動力輸出，變更了齒比和傳動，起步還好中速比一般噴射車快一點，若是噴射全原廠150CC碰到化油車你還是佔不到半分便宜，加上戰斧引擎的高轉設定由門轉不到一半會感覺很失落。 6.雷霆傳動箱散熱不佳，以我的激烈操駕台北市區...

大大住高雄喔，那裡的交通和路況比台北市好多了啦，我每年都會回去2~3次，每次騎在路上車子很少路況很好的感覺不錯(苓雅區)，我親戚有時假日上來台北真的很不習慣，除了塞車還是塞車。

雷霆是KCC版的嗎?還是MMC版的?前叉要別注意一下只要騎上他沒有手不麻的，加上車身配重是前7後3，除非身高夠高可以做後面一點，不然騎乘的重量會集中在前面，醬子會導致後面的鐵棒會異常的跳，除非路況好或是你不騎快。
G5 起步要快後普利要抓的牢，原廠的拼命打滑就別想了，所以全原場車要有動力差不多要七千轉才有楂實感，仕輪的鑄鋼碗公加上長久馬力的離合器，可以考慮一下。

G5吃機油應該少數吧~~ 我那台G5 08年出廠 150CC 化油器 騎到現在里程數三萬多了~幾乎常常騎長途 也沒吃機油的情形(我都有在量)~騎長途半路有時來不及只好找機車行換原廠油~平常自己在家都是換微波EOS 5-50 這樣參雜下還是很健康~~我要替G5澄清一下~~ :D 喝了微波機油後 現在越來越健康 現在每天聽到油門 跟引擎聲 上路不想操它也難 :?: 這位大大你算是運氣好的啦，，我身旁騎G5不管是第一代12吋薄胎版，還是其他幾台噴射版的都難逃吃機油的厄運，而且都是一年內就開始吃了，都是抱著反正我就是車行換機油，反正壞了有車行保固就好了，好心一點的老闆會幫你量漏下來的機油量，壞心的就...

我也有這麼想過換上EOS 5W50試看看，也不知道是不是車子的問題?我以前新勁戰噴射用BARRAGE 5W50一直都很好用，換到SUZUKI的噴射車怎麼那麼龜毛，沒有2V車的加速尾速也很少看到他出現，連機油也都那麼挑剔!!!
深深的感覺到是車子的問題，可是我同事女友的GSR化油版的用BARRAGE 5W50，加速尾速都是在我之上，這個真的令我很不解，假如是化油噴射之差那我也認了，畢竟噴射機車動力輸化油是很明顯的。
既然如此，我先跟我同事擋個一瓶EOS 5W50來用看看，不知道會不會因為天氣變冷顯得EOS 5W50會太濃

小弟的GSR FI里程已經過了6000KM，這次換上BARRAGE 5W40拉轉效果不錯，可是轉速上了速度上不去，比起5W50相同的轉速之下，5W40同樣轉速表速會少個10KM，6000KM應該已經磨合完畢了吧(怎麼會降子)，有哪位大大可以解惑一下?

須藤京一 寫:建議你回原廠用電腦檢查看看
有可能有些設定跑掉

感謝大大，我覺得也有可能，這星期要去北鈴換機油，會請他一並處理的。

g5 那就...保固內拚保固 保固外就改造吧... 不過....買那些消耗機油的車車 真的是 500 km就要檢查+補油 可以活很久（我朋友2~3 萬吃 沒補...現在還沒故障，所以補油 應該可以活很久，他一天約30km 左右的路程） 一樣是 kymco 有一個朋友 vlink 125 二手車 我幫他換 eos 10w-40 + dna 1% 800 進 800 出...很奇特 我的狼也會消耗 50 cc 左右 50cc ~100cc 消耗應該還可以 100~150cc 就差不多是油表的上限跟下限 所以你朋友機油量應該低於下限，適時補機油 會活久很多 我朋友一開始也是想到就去加機油，可是後來...

nocode 寫:看懂....原來是說噴射...暈~~我以為你有二台新勁戰
一台四期、一台五期
哈~~ 那就汽油濾心了
那我二台化油器機車要好好保養了

不好意思，我表達上有問題改進改進

g3~g5 是原廠的問題，尤其是 g4 g5 觀察中 他的問題在於活塞環 用了薄的，於是可以衝得很快 但是缺點就是吃機油 g3 約 2~3萬吃 g4 1萬吃 g5 ?? 新車還不知 輪框變形？暈~~小弟騎車20年，沒換過輪框（從16歲就開始了） 他們修不完的拉，他們要用原廠缸配改裝場的改良活塞環才有救 網路上的苦主，不是這樣就是直接換上新缸 125 to 150 150 to 180 ，你的朋友們太乖了，回原廠，下場不會改變阿 g4是吃機油跟電系方面，我很清楚因為我也買過g4，可是我朋友的第一匹g4沒這個問題。 g5為了打新勁戰所以趕鴨子出12吋框咩，加速是有到位啦，穩定、舒適、品質真的要好...

1.沒含氧那個東西會比較好吧.... 2.如果小弟沒猜錯，通常怠速不穩只是化油器 跟汽油濾心的問題。通常是濾心阻了... 換那個很便宜。 3.噴射的 23km 真的就...不過噴射的也可以 調 co 值跟供油的關係？ 4. 你說對了，其實那個 pda 只有簡易的錯誤碼 所以 ymt 的經銷商有二個東西，也沒有能力修的。 他們也是白買了... 1.沒有噴射化之前含養感知器是沒有用，噴射化之後沒有的話那台車就真的沒有用，想像重機沒有含養感知器的狀態下會~~~他版有專業文章說明含氧感知器對於天冷發不動比起化油車有顯著改善，車子也比較沒有高山症，可是台灣冷也冷不到哪裡去，市區通勤族的我們也看不到這個...

所以說，如果身邊有化油版的車子，就儘量騎吧，能修就修，噴射版的，看起來問題多多.. :8-O: 大大說的沒錯，我是因為找不到全新的化油車了，所以只好~~~本來想買二手卻被家人制止，我心中一直有個想法我這台車要是讓我騎到要大修，我一會改回化油系統，算一算多清個幾次節流閥就一個汽缸的錢了，而且感知器類型的都算是消耗品，各大廠接走向行銷導向(廣告戰)，相關耗材必定costdown，品質好壞與不良率可想而知。 我同事弟弟今年一月牽的g5，第一個月就吃機油外加輪框變形，說真的早已見怪不怪，因為我另一個同事一年內回原廠換了兩個輪框和一個汽缸了，保固過了框照歪油照吃沒辦法自己花錢囉，所以框已經是第三個氣缸...

升了噴射供油後，大大你的車自動升級成汽車版的保養阿~~~ 以後顧路，可能也要叫拖車....順便刺激拖吊產業.... 一般的機車行無解，只能是經銷商，他才會有電腦... 我之前常去的，他就去 YMT 受訓，買了 PDA 還買筆電 PDA 插 YMT 行車電腦 筆電...看 PDA 的機碼，然後從筆電連線查出錯誤 原廠賺很大，除了賺消費者，經銷商還賺二筆 （筆電+PDA） 講到YMT就想到我之前四期噴射新勁戰，可憐沒有含氧感知器的半成熟品，怠速常常不穩容易導致熄火，後來五期有怠速控制器好像有改善，我那一批剛剛好又是供油幫浦出問題的型號，原廠迫於無奈用健診的名義不敢用錯誤招回，幫那一批型號的車主更...

應該是沒意義 五期的標準上限是 2.5 吧 我弟的 sv-max 2000年出廠的車 co 1.9 五期的都過得了 10年前的車子都過噴射檢驗值了（上限 4.5） co 再低也是有一定的值，不然吸不到油，車子很難騎 噴射也只是 co 會比較固定，標準拉高 小弟野狼驗車自己轉， co 0.72 哈~~~ 不過，沒辦法騎....參考用（油門一敗，轉速反降） 過去聽機車行說 co 在 4.5 上下是最好騎的 （最好超過一點點，油門一敗，馬上知） 真不知政府在計較這一點點幹麼（上限 5~5.5，應該很多人很快樂） 不是計不計較CO值的問題，創造一個新法規新名詞~五期環保法規，一來保護國內的機車產業，...

噴射機車，充其量只是噴射供油機車... 不過加上電腦控制環保物件，就....連機車行都怕 有一次聽機車行老闆說它的麻煩 他說排氣管一個螺絲沒裝好造成 o2 感應不對，然後電腦就亂掉了 變成耗油...還出一些問題 最後他說 搞了很久....一個螺絲在搞鬼...氣死人 修噴射的，已經不能像過去的黑手 常常忘了一個螺絲 最後搞死的，是自己 考驗的是師父的細心程度 細心程度是很重要啦，在來就是要技術、知識、經驗、還有師父的個性。有些師父喜歡打腫臉充胖子，明明不會也不去上課K知識只會惡搞。五期噴射車供油是由電腦去控制，精不精準各大廠自己知道吧，一台塑膠車的供油電腦處理速度能有多快，加上一堆有的沒有的感...

聽起來不像是氣缸的問題。 有點像傳動方面。那真的要去原廠看看是不是皮帶鬆了（新車應該不會吧） 還是碗公（離合器）（沒那麼快吧...） 沒聽說 gsr 有這問題...有看過有人說前碟來令只有3000km 的壽命而己。 gsr 用那麼高級的濾心喔.... 汽缸喔~我是不知道~目前引擎聲是比我同事的大聲，可能是轉速比較高的關係~ 也就是說同樣的轉速我達不到我同事的表速，我同事里程比我多一千。 傳動我也覺得是有可能，珠子吃溝也會造成高轉速，不過我里程才不到2000KM機率也不大，前來令3000KM可以解決其實很正常，我同事女友的化油版天天市區通勤5000KM出頭就換掉了，因為是環保材質所以不耐用，就...