[問題]ZPPD是什麼東西呀???

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真永
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文章 真永 » 2009-05-27 10:49 AM

lupin 寫:好熟的論壇 :arrow: ,我想好不好用自己用了最知道,但它其中有一段我想請問

0W40 的號碼差太大,油模厚度薄,在高轉引擎上容易保護性不足

如果只單就黏度來說,可以說0W40的油膜厚度比10W40來的薄嗎?


要知道40度和100度的黏度 才可以判定油膜厚薄

舉最貼近的例子

barrage 5w40 和eos 10w40兩款

40度黏度各為94.53 , 93.88 是5w40比較黏(油膜厚)

100度黏度各為 16.24 , 15.31也是5w40比較黏(油膜厚)

所以未必是0w或5w就比10w薄

只是市面上的機油黏度數據(油膜厚度)一般都是 10w40>5w40>0w40


(所以我一直都認為barrage 5w40以市面上5w40的油來說,真的是非常另類 :arrow: )

宇俠
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文章 宇俠 » 2009-05-27 11:13 AM

真永觀念有點搞混了,我再來說明一下

黏度低溫 40度黏度指數,是屬於自然流動黏度,
此黏度是為了與 100度高溫黏度指數,以求得 VI 黏度指數而來,
所以此 40 度黏度指數,重要性不如 100 度高溫黏度指數

而一般講到的 0W 或 5W 或 10W,這邊講到的低溫黏度,不是上述提的 40 度低溫黏度

這邊要看的是
CCS@-25
CCS@-30
此黏度指數才是低溫黏度指數,又是加壓的泵動黏度指數,講低溫黏不黏?
就是要看此 CCS 不是看上述的 40 度低溫黏度喔

而引擎低溫好不好發動?另外就是看流動點了

真永
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文章 真永 » 2009-05-27 12:38 PM

宇俠 寫:真永觀念有點搞混了,我再來說明一下

黏度低溫 40度黏度指數,是屬於自然流動黏度,
此黏度是為了與 100度高溫黏度指數,以求得 VI 黏度指數而來,
所以此 40 度黏度指數,重要性不如 100 度高溫黏度指數

而一般講到的 0W 或 5W 或 10W,這邊講到的低溫黏度,不是上述提的 40 度低溫黏度

這邊要看的是
CCS@-25
CCS@-30
此黏度指數才是低溫黏度指數,又是加壓的泵動黏度指數,講低溫黏不黏?
就是要看此 CCS 不是看上述的 40 度低溫黏度喔

而引擎低溫好不好發動?另外就是看流動點了
感謝俠大提醒啊 :arrow: :arrow:

0w 5w 10w有其特殊規範 為了方便講卻忽略了 抱歉 :oops:

如要比較0w40 5w40 10w40 何者比較黏

通常只能看100度的黏度(車子發動後油熱了之後)

機油在100度黏度 只要是 12.5~16.3未滿 即列入 *w40

.................................................
觀察市面上0w40 5w40 10w40 的機油

很明顯發現一個現象

他們的100度黏度幾乎都是0w40 <5w40 <10w40

而微波BARRAGE 5W40機油

卻幾乎是市面上100度黏度最高的 *W40機油

甚至還超過一般的 15W40 20W40機油

這是其特殊之處 :arrow: :arrow:

KYMCO G5
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文章 KYMCO G5 » 2009-05-27 8:31 PM

網路上有許多數據都不太可靠

唯有甜甜圈認證另當別論

lupin
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文章 lupin » 2009-05-27 11:44 PM

宇俠 寫:
高溫黏度:
0W40 與 10W40 同樣都是 40 黏度,那就要看其個別的機油規格來判斷,
才知道那個 40 比較黏,那個黏相對其油膜亦厚
也就是說它其中所說"0W40 的號碼差太大,油模厚度薄,在高轉引擎上容易保護性不足 "並不正確就是了.. :wink:

宇俠
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文章 宇俠 » 2009-05-27 11:50 PM

lupin 寫:
也就是說它其中所說"0W40 的號碼差太大,油模厚度薄,在高轉引擎上容易保護性不足 "並不正確就是了.. :wink:
是的,保護性好與不好,並非以低溫黏度與高溫黏度差異大就說保護性差

那 5W50 彼此不是差更大了.... 差了 45

比 0W40 數字彼此還差更大....只差 40

若依此邏輯 5W50 保護性更爛囉 :D

真永
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文章 真永 » 2009-05-28 8:58 AM

宇俠 寫: 是的,保護性好與不好,並非以低溫黏度與高溫黏度差異大就說保護性差

那 5W50 彼此不是差更大了.... 差了 45

比 0W40 數字彼此還差更大....只差 40

依此邏輯 5W50 保護性更爛:D
0w40數字間隔太遠保護性就差???

他的意思好像是說數字間隔太遠就必須加一些特殊添加劑來達成

而此種添加劑太多還是怎麼的 是對引擎不好的 ???

其實對他寫的內容不是很懂 :D

可惜俠大似乎不想談添加劑的問題......

不然還真想瞭解一下 :oops:

宇俠
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文章 宇俠 » 2009-05-28 10:17 AM

真永 寫:他的意思好像是說數字間隔太遠就必須加一些特殊添加劑來達成

而此種添加劑太多還是怎麼的 是對引擎不好的 ???

其實對他寫的內容不是很懂 :D

可惜俠大似乎不想談添加劑的問題......

不然還真想瞭解一下 :oops:
我沒談的原因是,添加劑的各種特性,API 都已有個別的規範與標準了

添加劑添加的比例與種類,API 也都有一個嚴謹的標準 :idea:

機油通過 API 的認證,即表示所有的添加劑與基礎油,全都在 API 的規範標準

決不會因為添加了某種添加劑而對引擎不好,若會不好,API 決不會將此添加劑列入規範內

除非有一個可能,就是他的添加劑,並不在 API 的規範與標準內...那就另當別論 :wink:

所以若要談一個是是而非的理論 :wink: 一點意義都沒,
既然機油是由 API 美國石油協會來頒佈標準的,那一切就依照 API 的所有規範來遵循就好

秋八月
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文章 秋八月 » 2009-05-29 6:20 PM

KYMCO G5 寫:網路上有許多數據都不太可靠

唯有甜甜圈認證另當別論
有甜甜圈也未必~以我之前用過多種機油的感想
倒是各番號的低標&高標就差很多
以目前用的BARRAGE 5W40就已經感覺勝過外面許多的5W50
那一樣5W40是沒碰過相同的~再來價錢外面也沒的比 :arrow:

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