[問題]適用機油請教~~

[宇俠]

以下規範跟BARRAGE 5W-30差異在哪?又哪個比較適合福特KUGA 2.0車使用
Viscosity at 100 °C mm²/s 10.0
Viscosity at 40 °C mm²/s 55
Viscosity at -30 °C mPa·s 6100
Viscosity Index - 171
Flash Point °C 210
Pour Point °C -33
Mass Density at 15 °C kg/m³ 0.850

Barrage 5W30 SN（GF-5）以整體數據來說，是略優於你提到的此款數據

在 100 度的黏度指數：Barrage 5W30 SN 達到 11.33（高溫保護性更佳）
VI ：Barrage 5W30 SN 達到 170
Flash Point °C 閃火點：Barrage 5W30 SN 達到 231（更適合窩輪增壓特性）
Pour Point °C 流動點：Barrage 5W30 SN 達到 -36（低溫流動性更佳）

[回收車]

俠大:
幫我看一下這段說明是否正確~或正確的資訊
M2c-913C 本身對應FORD M2c-913AB ,只要是對應此規範節能配方要求的引擎系統都可使用,而M2c-913C 是最新規範,因新一代引擎將油道數量增多,但一樣的體面積,等於油道設計的更細,才能達到高流量與散熱,如果油的細緻度與黏度不夠,甚至油品不夠穩定,造成流動慢,散熱慢,甚至是積油泥在油道,將產生過熱問題,所以M2c-913C 規範會特別要求不適合用在非福特/VOLOVO /或非A5/B5規範的引擎, 但原始設定還是5w30的油品的流動點跟含硫量的規範,但要求灰煙份含量要比5w30 更低,更不易卡油路,相對流動點溫度會更低,更稀,一般車使用太稀反而會造成磨損,但給福特系統使用,本身引擎多年來就是朝ECO節能設計,最新訂定是M2c-913C , 只要使用符合的會更好,然後您提到如果使用沒有M2c-913C 的5w30 會如何呢? 其實也可以使用,但盡量挑選有API SN等級,或GF-5 等級認證的環保節能配方,因為含硫量跟灰煙量都低,更不易產生油泥或高溫產生灰碳,以致卡住油路,更簡單說有M2c-913C的5w30認證當然就是保證沒問題,一般5w30 只要配方也是環保級SN或GF5 配方一樣可以使用,但流動點溫度較高,黏度會較高,熱車會較慢,冬天開會比較稠,需要時間熱車,可是操駕其實會蠻好開的

[宇俠]

看他說的一大堆，我就不逐一針對他的錯誤去解釋了，自相矛盾地方太多

選機油不困難，很簡單，不用想得太複雜

各車廠有自己的機油規號，但萬變不離其中，都是差不多的

API 的認證，就是已經符合現在車種使用的規範範圍了

選機油只要黏度不要差太多就可以用

原廠建議的高溫黏度，您可以往上一個黏度，不要上二個黏度這就可以了
例如原廠建議：0W30，你可以用 5W30 或 5W40，但不要用 5W50

至於 0W，在台灣沒意義，W 是冬天低溫的意思
台灣沒有零下環境，使用 5W 已經錯錯有餘了
（5W 可以適用到零下 15 度都還夠用），甚至用 10W 都夠用

至於他提的一大篇，我就不一一解釋，累人 :-):

[回收車]

俠大:
再請教一個問題~
Barrage 5W30 SN 更是一次拿到三項認證（SN 認證.節能認證.GF-5認證）
為何在Barrage 5W30 瓶身上只看到SN認證~其他兩項如GF-5~節能認證怎都沒看到標示?
或者該如何看~

[宇俠]

俠大:
再請教一個問題~
Barrage 5W30 SN 更是一次拿到三項認證（SN 認證.節能認證.GF-5認證）
為何在Barrage 5W30 瓶身上只看到SN認證~其他兩項如GF-5~節能認證怎都沒看到標示?
或者該如何看~

標貼印刷時，漏印上去 :-):

下次製作標貼時，會再補印上去