[閒聊]Eos10W40 Vs Cefiro3.0
[閒聊]Eos10W40 Vs Cefiro3.0
改用Eos機油後就一直使用Eos5W50或者5W50+DNA
這次又因為等不及Barrage上市
(俠大...為什麼每次我都是等不到或者撐很久 )
所以拿了Eos10W40來試用一下
特別說明這篇報告
還會有續篇..
因為會有10W40加入DNA後的報告..
所以先說明一下
一個月來對Eos10W40未加DNA的感想與今日晚間專程測試的心得
1.初期的感受(純市區環境):
沒想到10W40的特性讓我蠻訝異的
針對市區路況有著特別的優勢
尤其大CC數相對轉數本來就較低的情況個人倒覺得蠻適用的
在塞塞堵堵的狀況下
能游刃有餘的在低轉輕盈而紮實的反應油門踏感做到初期扭力確實的輸出
讓我確信它是一支超低價的好油
在市區中高轉上除聲浪大些沒什麼好挑剔的..
加速至140上下的市區行駛..
不需太長的距離與時間..輕輕鬆鬆..
讓市區裡的超車、尬車超好用..
這次又因為等不及Barrage上市
(俠大...為什麼每次我都是等不到或者撐很久 )
所以拿了Eos10W40來試用一下
特別說明這篇報告
還會有續篇..
因為會有10W40加入DNA後的報告..
所以先說明一下
一個月來對Eos10W40未加DNA的感想與今日晚間專程測試的心得
1.初期的感受(純市區環境):
沒想到10W40的特性讓我蠻訝異的
針對市區路況有著特別的優勢
尤其大CC數相對轉數本來就較低的情況個人倒覺得蠻適用的
在塞塞堵堵的狀況下
能游刃有餘的在低轉輕盈而紮實的反應油門踏感做到初期扭力確實的輸出
讓我確信它是一支超低價的好油
在市區中高轉上除聲浪大些沒什麼好挑剔的..
加速至140上下的市區行駛..
不需太長的距離與時間..輕輕鬆鬆..
讓市區裡的超車、尬車超好用..
最後由 jboss 於 2005-07-04 1:01 PM 編輯,總共編輯了 1 次。
2.使用約1500Km以後、高速公路環境:
首先機油尚未衰退
(廢話..不過還是要說一下咩.... :P :P )
今天晚上吃完飯喝完咖啡後..想說來去試試吧..順便消化消化..
特別還犧牲我的F1重播(感謝陰陽師來電通知緯來重播)..
這時已經驅車經由88快速直往3號國道南端..
這是小弟唯一可以想出較安全的測試路段..
條件..
Eos SL 10W40未加DNA Vs. 原廠未改A32 3.0
車重1人+40kg左右機司頭+一組全套14隻鐵桿高球具
去程..
88東行與國3南下時
約保持100-140巡航確定行程雙向各項測速裝置
回程..
ODOFF未降檔油門一拜..
轉速直上6000換檔(5W50+DNA是6500左右)
聲浪大些
換至三檔後切換ODON
這時時速約來到140-150
(Ps.這個速度的風切聲已經比引擎聲大多了..所以無法比較高速高轉的噪音..)
油門繼續..速度馬上來到170-180
感覺一氣呵成沒有窒礙...
當然還沒有鬆油囉..
不過再來
速度的提昇就慢了..最終210鬆油..
前面車多..要不然想給它破錶..
A32錶極限220..(有人知道在下去會怎樣嗎? .. )
回程上
分別測試多次80-160、120-160、80-180、120-180、120-200的加速
總結..
速度:0-180一氣呵成、180以上要拉距離囉..
轉速:D檔ODOFF直上6000沒有窒礙、低速高轉聲浪高亢但蠻紮實,可接受..
油門踏感:紮實、170-180後鈍化
高速高轉的測試..
比預期的還好
感覺相當不錯..
因為太晚沒有多跑幾趟
不過這兩天+DNA後再多來幾趟
可能重心會放在
1.低速低轉的油門踏感
2.高轉的聲浪
3.高速的提昇
簡單報告以上囉
首先機油尚未衰退
(廢話..不過還是要說一下咩.... :P :P )
今天晚上吃完飯喝完咖啡後..想說來去試試吧..順便消化消化..
特別還犧牲我的F1重播(感謝陰陽師來電通知緯來重播)..
這時已經驅車經由88快速直往3號國道南端..
這是小弟唯一可以想出較安全的測試路段..
條件..
Eos SL 10W40未加DNA Vs. 原廠未改A32 3.0
車重1人+40kg左右機司頭+一組全套14隻鐵桿高球具
去程..
88東行與國3南下時
約保持100-140巡航確定行程雙向各項測速裝置
回程..
ODOFF未降檔油門一拜..
轉速直上6000換檔(5W50+DNA是6500左右)
聲浪大些
換至三檔後切換ODON
這時時速約來到140-150
(Ps.這個速度的風切聲已經比引擎聲大多了..所以無法比較高速高轉的噪音..)
油門繼續..速度馬上來到170-180
感覺一氣呵成沒有窒礙...
當然還沒有鬆油囉..
不過再來
速度的提昇就慢了..最終210鬆油..
前面車多..要不然想給它破錶..
A32錶極限220..(有人知道在下去會怎樣嗎? .. )
回程上
分別測試多次80-160、120-160、80-180、120-180、120-200的加速
總結..
速度:0-180一氣呵成、180以上要拉距離囉..
轉速:D檔ODOFF直上6000沒有窒礙、低速高轉聲浪高亢但蠻紮實,可接受..
油門踏感:紮實、170-180後鈍化
高速高轉的測試..
比預期的還好
感覺相當不錯..
因為太晚沒有多跑幾趟
不過這兩天+DNA後再多來幾趟
可能重心會放在
1.低速低轉的油門踏感
2.高轉的聲浪
3.高速的提昇
簡單報告以上囉
最後由 jboss 於 2005-07-04 2:25 AM 編輯,總共編輯了 1 次。
誰在線上
正在瀏覽這個版面的使用者:沒有註冊會員