[分享]跨年之旅汽車戰微波全記錄.....

[ECKO]

遲了幾天的汽車測試因為要將一些資料統整以及做修改所以晚了幾天
這次測試的汽車分別找了一台有改裝的汽車與一台原裝都沒改過的汽車
分別故意在原廠車未改的那台加入競技版機油，測試原場車是否能夠駕馭競技版微波而在改裝車部份加入了微波新推的道路版測試。
測試機件如下：

汽車：1.名稱： Toyota Vios 1.5 J
排氣量：1497 c.c. 直列4汽缸 16氣門
性能數據：106hp/6,000rpm 14.3kgm/4,200rpm
2.名稱： Mazda3 1.6 頂級型
排氣量：1598 c.c. 直列4汽缸 16氣門
性能數據：107hp/6000rpm 14.9kgm/4000rpm

車齡：兩台車皆為2年內車
汽油：中油直營站 95無鉛汽油
機油：Toyota Vios加入微波Barrage 5W-50 競技版
Mazda3加入微波Barrage 5W-50 道路版

車子概況：VIOS整台車皆屬於原廠除了一些內裝套件以外，其餘規格不變但是為了測試有加裝三環表
Mazda3改裝物品有空力套件、懸吊避震器、制動系統、進排氣系統、齒比、渦輪、三環錶(水溫、油溫、油壓，VIOS裝載的三環表也是一樣 )、輪框與跑胎、差速器、調底盤、平衡桿、火星塞( 兩台車皆使用雙銥合金火星塞 )….大致上是這個樣子，Mazda3車子的引擎部份幾乎都保留原廠的原汁原味。

兩位車手的體重：GTR車手約71公斤 SV MAX車手約72.5公斤故意找差不多體重

測試路程：由台南市出發到達台東走南橫公路約約262 KM

測試過程與心得：在台南地區要出發的時候已經將兩台機車的機油漏掉，並撿查了火星塞、空氣蕊、進氣岐管清潔、全車燈系與電系、電瓶與風扇、趨動皮帶油管與水管、煞車油、汽油、機油、動力油、變速箱油、水箱水(正與副)、電瓶水、雨刷水、煞車系統、避震器傳動軸三角架、底盤油封防塵套、怠速油門手煞車測試….。
剛換上微波機油的兩台汽車熱過車以後油門明顯的變輕變順，引擎聲音明顯降下許多安靜度很好，冷氣開1~2格可以很明顯的聽到風聲，那種風的細膩度可以聽的很清楚，也許是換上好機油吧~冷氣也特別的冷，
起步時VIOS油溫75度、油壓4kg/cm2，Mazda3油溫79度、油壓2~3kg/cm2，起步時速約都60KM以內車手反應是也太安靜了吧= =+
兩台車子的操駕情況都是一樣暴力，測試目的想看看各其發揮的所長，起步時VIOS反應梢微比Mazda3頓一些，也許跟改裝也有關係但是不打緊，重點是VIOS在起步約2000轉~4000轉左右感覺力道表現不是那麼完整，說不上來的LAG感，當VIOS破5000轉左右時速達70~80KM以上，明顯感受到那種滑順的動力感，油門變輕且輕快有一種像是被一根繩子綁住用力的往前拉扯的感覺…
Mazda3在起步時轉速從1000轉到4000轉感受很深，這種震撼力跟5W-40微波不能相比，從轉速1000轉開始感覺像坐在太空梭倉爆炸被火箭推上天空的那一瞬間感覺是一樣的，1000、2000、3000一直到4000轉整個力道又爆炸開了
到4000轉時那種感覺像是太空梭飛到一半的高度換第二支火箭再度推擊的感覺，從4000轉開始一路爆上去，VIOS在0~100KM加速度不快但是卻飽滿有力。
此時的VIOS油溫87度、油壓4.5kg/cm2，Mazda3油溫90度、油壓5 kg/cm2。

Mazda3 時速0~100KM從頭一路順到尾50KM時有瞬爆感指針像像快轉一樣，
從台南開到台東一路上很無聊於是開始做了第二項測試─暴力拉轉破底表
兩台車同一個時間點開始拉尾數測試那個扭力值與最大馬力的感覺，VIOS不知道是不是天性的關係，在起步加速度時會有LAG的感覺，過了時速70左右有明顯的加快感，到達120~130KM時有重拖的感覺，你會覺得油門踩到一半好像有被什麼東西卡住踩不太下去，但是用力踩卻壓的下去，車手的經驗反應直覺是覺得車子沒辦法發揮出機油的效果，轉速表已拉破7千轉沒有硬ㄍ一ㄥ上去的感覺，油溫103度、油壓約7 kg/cm2，拉高轉時引擎很安靜，當一樣時速的時候兩台車滑行速度競技版會比道路版降個約5KM左右。

而Mazda3排除改裝性能不講，光道路版這個機油的順暢度就十分驚人0~100KM的加速性真的沒話說，那種太空梭式的噴射感高於5W-40的微波機油，雖然5W-40也有那種低轉力道銜接的感覺，但是道路版多了扭力充足的力道感，正在享受路邊風景與引擎安靜的同時Mazda3轉速已經拉到了8000轉以上往貼表邁進，在高速時讓我印象很深刻的一件事是固定轉速後，固定時速行駛，若要加速時 只需要在踩深一點油門，力道馬上又迅速爬升扭力一直維持住不會有動力落差的感，VIOS與Mazda3進退檔反應皆靈敏，道路版與競技版有一個很奇怪的事發生嚕~
VIOS在拉高轉速貼表的時候油溫上升，油壓不變甚至上升一些些而已，但是道路版隨著改裝的Mazda3在拉高轉速貼表時油溫卻會卡在一個範圍不會在升高，油壓卻會隨著操駕的誇張程度做一個合理的增壓性…..
當時開到150KM~200KM的測試，Mazda3油溫112度、油壓從本來的7 kg/cm2慢慢爬升到11 kg/cm2左右!當我慢慢降速下來時，油溫與油壓迅速恢復正常。

到達台東的時候VIOS與Mazda3兩台梢微做一個小拉力甩尾賽，純用手煞車做甩尾動作過彎，這時車手換了兩位平時有在玩Drift的車手，他們在操駕的過程中撇開有改車方面的專業問題，就機油的角度分析如下：

VIOS
進退檔順暢度：★★★★
進出彎的順暢度：★★★★★
引擎油門與路況配合操控操駕程度：★★★★★
動力轉動與油門控制度：★★★★

Mazda3
進退檔順暢度：★★★★★
進出彎的順暢度：★★★★★
引擎油門與路況配合操控操駕程度：★★★★★★
動力轉動與油門控制度：★★★★★★
兩位Drift車手相當滿意兩台車子的動力順暢表現，更為驚訝的是他們覺得為什麼引擎在做快速的拉轉甩尾時幾乎只有聽到輪胎的聲音，感覺引擎像是媳火了一樣，因為這個原因他們在一開始的甩尾表現並不是很好，可能是引擎聲比較小造成的不習慣，導致失常。

汽車載乘客測試論：
VIOS
乘客舒適度(意指不會動力忽大忽小)：★★★★★
小孩或乘客睡覺安靜度：★★★★★★
乘客車上看書報字體穩定度：★★★★★★
在車上看VIDEO畫面穩定度：★★★★★★
乘客貼背感：★★★★★
乘坐時暈車感(★越多越不想吐)：★★★★★★

Mazda3
乘客舒適度(意指不會動力忽大忽小)：★★★★★
小孩或乘客睡覺安靜度：★★★★★
乘客車上看書報字體穩定度：★★★★★
在車上看VIDEO畫面穩定度：★★★★★★
乘客貼背感：★★★★★★★★
乘坐時暈車感(★越多越不想吐)：★★★★

註：Mazda3為改裝車舒適度方面較沒有VIOS原裝車來的舒適，但是動力方面的星星乘坐者倒是給了不少的稱讚喔!!



ECKO的總結論：
我個人覺得競技版是一款非常棒的機油，但是在操控的過程中會讓車子覺得無法駕輕就熟啦!這一點可能也是因為這樣所以做出了道路版的改良，讓更多的車子能夠去享受那種快感，畢竟不是每台車子都有改裝，不過道路版加在改裝車輛上
有點超出我的預期，我以為會很不夠用~沒想到很OK有些地方表現比競技版好上許多，少了原本競技版的重拖，以前競技版我只加過朋友超重改的車上，用起來的感覺很像現在的一般小改車換上道路版的感覺，但那又是另一個高深的層級爽度不是道路版能比的，這次的報告希望大家喜歡謝謝，歡迎各位大大指教，小弟不敢說最專業但是盡力做好測試的工作。


兩者機油打分數：
微波Barrage 5W-50競技版　★★★★
微波Barrage 5W-50道路版 ★★★★★

省油程度：
VIOS ：平均15.1 km/l 市區12.2km/l 高速公路18 km/l
Mazda3 1.6 頂級型：汽油 平均12.6 km/l、市區10km/l 高速公路15.2 km/l

VIOS在加了競技版微波以後明顯油耗比原先差，故黏度高耗油性比較高，則Mazda3有比原先省油一些些。
報告打完累死了先去睡嚕~ 大家晚安

[紹銘]

當時開到150KM~200KM的測試，Mazda3油溫112度、油壓從本來的7 kg/cm2慢慢爬升到11 kg/cm2左右!當我慢慢降速下來時，油溫與油壓迅速恢復正常。

不會吧11 kg/cm2左右 有油壓表可以顯示嗎??

一般油壓表最多到10kg/cm2吧

[arnold608]

精采的文章謝謝

我們通常用的出來 但寫不出來~~~~~

[ECKO]

當時開到150KM~200KM的測試，Mazda3油溫112度、油壓從本來的7 kg/cm2慢慢爬升到11 kg/cm2左右!當我慢慢降速下來時，油溫與油壓迅速恢復正常。

不會吧11 kg/cm2左右 有油壓表可以顯示嗎??

一般油壓表最多到10kg/cm2吧

有改裝三環表阿~油壓值當時操到臨界點的時候有出現到11 kg/cm2左右
但是你降速以後迅速下降回到穩定的數值~
這應該是道路版淺在著不安份的心臟吧
10kg/cm2大部份是"一般"操駕並非狂操駕或是賽車式操駕
所謂的狂操駕或是賽車式操駕的意思是指~我今天就是為了不要這台車
不顧這個引擎跟你拼了老命在耗損各方面機件，只為了要測那些耐用度與實際
使用的情況~這樣解釋情趣大能接受嗎?如不詳細請指點一下~謝謝嚕~
小弟也是新手呢~

[小梧]

很好的參考資料,謝謝提供喔
但讓我快要不知如何選擇了
我的車是SOLIO 1.3目前我是用EOS5W50SL,覺得加速有點力不從心(但很順)
想換EOS10W40SL的(因為便宜)且多數開市區,偶而拉轉到6~7000轉但很少,
因為了省油,所以也不在拉轉,只有超車時在拉
最近有看到前輩們試用了Barrage 5W-50 道路版的心得後,有點不知如何下手
經濟實惠的EOS10W40因沒用過,想團購,又怕沒想像中的優
Barrage 5W-50 道路版的又比10W40貴100元/瓶,唉.......

[ECKO]

很好的參考資料,謝謝提供喔
但讓我快要不知如何選擇了
我的車是SOLIO 1.3目前我是用EOS5W50SL,覺得加速有點力不從心(但很順)
想換EOS10W40SL的(因為便宜)且多數開市區,偶而拉轉到6~7000轉但很少,
因為了省油,所以也不在拉轉,只有超車時在拉
最近有看到前輩們試用了Barrage 5W-50 道路版的心得後,有點不知如何下手
經濟實惠的EOS10W40因沒用過,想團購,又怕沒想像中的優
Barrage 5W-50 道路版的又比10W40貴100元/瓶,唉.......

這的確是會滿難決擇啦~~因為每台車況都不太一樣~所以我也只能建議
你要不要10W-40與道路版都抱一箱試用看看
或是看有沒有住您那縣市的大大分享單罐讓你測試看看...

[liaochienfa]

看到這麼多的Barrage 5W-50 道路版測試報告，實在越來越心動了，
原本我的小ALTIS 1.8E 換了二次 EOS 5W-50+DNA 就有感覺引擎加速的靈敏、順暢、安靜，
我的愛車保養日期也快到了，這次剛好又有團購，決定買個一箱Barrage 5W-50 道路版回來用，真期待換油的日子

[阿凱]

而Mazda3排除改裝性能不講，光道路版這個機油的順暢度就十分驚人0~100KM的加速性真的沒話說，那種太空梭式的噴射感高於5W-40的微波機油，雖然5W-40也有那種低轉力道銜接的感覺，但是道路版多了扭力充足的力道感，正在享受路邊風景與引擎安靜的同時Mazda3轉速已經拉到了8000轉以上往貼表邁進...

請問一下ECKO哦,MAZDA3有改解除轉速限制嗎，不然怎麼可能拉到8000轉，應該在6500轉就會斷油了吧......

[henman]

粉不錯的報告!
可作為族友參考依據!
雖然換了微波神油,但還是不要貪快!
開到200km/h算很快了ㄝ!
我的ALTIS最多也能跑至185km/h就緊蹦了!

[ECKO]

請問一下ECKO哦,MAZDA3有改解除轉速限制嗎，不然怎麼可能拉到8000轉，應該在6500轉就會斷油了吧......

是的凱哥~有把原廠限制轉速到6500轉的這個限制改掉~~
這台車不算重改但也算中改了~

[宇俠]

VIOS 使用競技版，我是認為恐怕沒將競技版的性能表現到一半 :-?:

建議汽車測試，除非是真的性能房車，不然還是以道路版測試為主較佳
畢竟一般房車，在怎麼測試競技版，恐怕準確度都不是很正確

簡單說：一般車使用競技版，會感覺不好用....

[autumn]

真的是非常棒的測試文章，辛苦了！！

[紅石狂人]

VIOS 使用競技版，我是認為恐怕沒將競技版的性能表現到一半 :-?:

建議汽車測試，除非是真的性能房車，不然還是以道路版測試為主較佳
畢竟一般房車，在怎麼測試競技版，恐怕準確度都不是很正確

簡單說：一般車使用競技版，會感覺不好用....

我同意俠大的說法
競技版用在小殺身上真的是如魚得水,尤其是那種狂操很久的時間後,當小殺靜止時的怠速,引擎依然穩穩的運轉是最讓我懷念與稱讚的

[ECKO]

VIOS 使用競技版，我是認為恐怕沒將競技版的性能表現到一半 :-?:

建議汽車測試，除非是真的性能房車，不然還是以道路版測試為主較佳
畢竟一般房車，在怎麼測試競技版，恐怕準確度都不是很正確

簡單說：一般車使用競技版，會感覺不好用....

這種感覺就是我在測試報告提到的~將競技版加入一台超大改的汽車上
會覺得跟現在一般小改的車子加入道路版的感覺一樣~
但是競技版加入大改車量的爽度高於很多....那種感覺無法比擬與形容~

[martin]

好棒的心得分享，加深我使用BARRAGE 5W50 SM 道路版機油的信心！