[必看]黏度問題:5W50 較黏?還是10W40?

用油的基本觀念,一定要來做功課喔,增加用油知識
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宇俠
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[必看]黏度問題:5W50 較黏?還是10W40?

文章 宇俠 » 2006-09-24 9:48 PM

最近常接到客人來電詢問黏度問題,宇俠想一想應該還有
很多人不確定黏度的情況,因此提出此問題解答,給大家做考。

坊間有太多的〝不正確觀念〞〝保養廠不專業的以訛傳訛訊息〞
導致很多人用油都是被不正確的觀念所誤導。

舉例來說:
Q:5W50 較黏?還是10W40 較黏?

保養廠的錯誤回答:
都會說 10W40 較黏,5W50 較稀!老車要用 10W40,用 5W50 太稀!
他的說法是 5W 機油太薄,要用 10W 才對。

宇俠回答正確觀念:
正確是 5W50 較黏!
W 前方的數字,代表低溫黏度,W 後面數字代表高溫黏度
因此,機油黏不黏要看 W 後面的數字才對。

若您要指的是單單的低溫黏度,那當然是 10W 較黏,但一般人家說的
機油黏不黏,通常都是指行駛中的機油黏度,此時,應該是要看 W 後面
的那個數字才對,數字越大黏度越高。

另外,再次提醒以下資料,大家再次做個功課

機油黏度範圍:
一般大家在談的 40 或 50 或 60 等等黏度,他都有一個規範。
車輛用引擎用油 SAE 黏度分類.黏度範圍如下:

黏度Viscosity cSt @ 100℃
以下為高溫黏度
20:5.6~9.3未滿
30:9.3~12.5未滿
40:12.5~16.3未滿
50:16.3~21.9未滿
60:21.9~26.1未滿

坊間常出現所謂〝無限級〞,無限級在 SAE 當中並沒有此黏度規範,
而只要是機油,一定有黏度範圍,因此,無限級一名詞在專業的角度來看,
是屬於〝規範外〞的行銷特殊現象,也幾乎算是台灣特有種規格。
最後由 宇俠 於 2009-03-21 10:42 PM 編輯,總共編輯了 1 次。

阿凱
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文章 阿凱 » 2006-09-25 12:07 AM

感謝宇俠大大再次清楚的解說....真是夠專業的啦 :?: :?:

宇俠
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文章 宇俠 » 2006-09-25 1:34 PM

再舉一個例來說:
Q:5W40 較黏?還是10W40 較黏?

保養廠的錯誤回答:
都會說 10W40 較黏,5W40 較稀!老車要用 10W40,新車要用 5W40!
他的說法是 5W 機油較薄,10W 較黏。

宇俠回答正確觀念:
以高溫黏度來說:
都是 40 黏度來看,可說是〝一樣黏〞,但實際要看測試規格,
因為 40 黏度也有一個範圍,要看該支 40 黏度的機油其黏度值是多少而定。

W 前方的數字,代表低溫黏度,W 後面數字代表高溫黏度
因此,機油黏不黏要看 W 後面的數字才對。

若要指的是單單的低溫黏度,那當然是 10W 較黏,但一般人家說的
機油黏不黏,通常都是指行駛中的機油黏度,此時,應該是要看 W 後面
的那個數字才對,數字越大黏度越高。

以微波機油的
EOS 10W40 SL 和 Barrage 5W40 SM 來比較
一般保養廠的錯誤說法:會說 5W40 較稀

實際正確說法,還是如我上述說明的才是對的
以 EOS 10W40 SL 的高溫黏度指數 100 度時是 15.31
Barrage 5W40 SM 的高溫黏度指數 100 度時是 16.24
相比之下,反而是 5W40 SM 這支較黏,而非傳統錯誤說法的 10W40 這支

提供以上的說明,給大家做個功課

mero

文章 mero » 2006-09-25 2:14 PM

宇俠兄:

請較一下那關於低溫黏度值,較低者除代表較利於低溫起動跟更快循環保護

引擎外,是否有其它實質ㄉ效用?

宇俠
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文章 宇俠 » 2006-09-25 5:23 PM

mero 寫:宇俠兄:

請較一下那關於低溫黏度值,較低者除代表較利於低溫起動跟更快循環保護

引擎外,是否有其它實質ㄉ效用?
低溫黏度的訴求,大略就是您所提到的了!

低溫黏度越低,越容易啟動!且他流動的速度快,也更能保護引擎。

另外,我順道再提一個更深一點的課題:就是流動點
黏度不代表流動點,也就是黏度低,不代表流動點也低

其實引擎啟動時,機油跑的瞬間,更快流速,應該是看流動點,而非黏度
若您要於啟動時保護引擎,應該要看流動點

什麼是黏度?什麼是流動點?
說太深,怕大家不太懂!我舉簡單的例子:麻油(對,就是吃的麻油)
假設有兩罐麻油(A 跟 B)
你把他倒出來,倒在一塊斜板子上
麻油看起來,很稠的感覺,那就是:黏度
而把此麻油,分別倒在斜板子,讓他自己流下去,假設 A 麻油流的比
B 麻油快,表示 A 的流動點較快。

以微波機油的幾款機油的流動點來比較一下
我們都拿 5W 的幾款來比較
EOS 5W50 SL:此款流動點是 -37 度
Barrage 5W40 SM:此款流動點是 -38 度
Barrage 5W50 SM:此款流動點是 -41 度

雖說同樣都是 5W 的低溫黏度,但流動點落差有 -4 度的差別
若要說起動保護引擎,那此三款以 Barrage 5W50 SM 最優異!
另兩款也很讚,都達到 -37 以上的水準。

可能也有人會說,台灣氣溫即使冬天頂多才 5度,那要選那麼低溫的流動點
有用嗎?何必呢?
宇俠的正確回答:
當然有用,且必要!
流動點是表示機油最終的蠕動停止時的溫度,雖說標示 -37度,這是表示
在 -38 度時,機油就不動了,但在 -37 度他還會動,但很慢很慢。

以台灣氣溫大寒流來說,5度差不多也常看到,若有兩款機油,一款是
流動點 -10度(大家認為夠了),一款是流動點 -37 度。
同樣在5度的低溫來說,-10 度的機油,雖然會動,但肯定的是動的不太漂亮,
另外,另一款 -37 度的機油,在5度的溫度來說,他動的絕對很輕鬆,跟水一
樣。
此時發動引擎,你認為哪一款更能夠保護引擎的瞬間?
當然是 -37 度的流動點機油。

以上提供大家做個功課
別人是用機油,但微波的會員都已邁入〝玩機油的境界了〞

mero

文章 mero » 2006-09-25 7:57 PM

宇俠兄:
我ㄇ所知到高溫黏度越低就越省油,但油膜是否也比較容易破裂?

而流動點是否也關西到省油性:roll:

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文章 宇俠 » 2006-09-25 9:35 PM

mero 寫:宇俠兄:
我ㄇ所知到高溫黏度越低就越省油,但油膜是否也比較容易破裂?
黏度越低,相對油膜越薄,也越省油,這是正確的說法。 :?:

但黏度越低,油膜越薄,是否代表油膜容易破裂?這到不一定。

目前本公司技術可做到 5W30,低黏度,油膜薄,且有省油效果
但依然可操到高轉區域,且 VI 穩定度高,油膜不容易破裂 8)
但成本不會低喔,所以我還沒要推出此機油 :arrow:
mero 寫:而流動點是否也關西到省油性:roll:
流動點跟省油性沒有關連,省油性的關係跟高溫黏度指數比較有關。

阿榕
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文章 阿榕 » 2006-09-26 12:00 PM

謝謝俠大好詳細的解說 :?: 8) :lol:

紅石狂人
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文章 紅石狂人 » 2006-09-27 7:40 PM

最近來了不少新朋友,所以俠大佑準備開始開班授課了 :arrow:
我現在越來越忙,幾乎每天晚上回到家都11點多了 :cry:
所以上來的時間也少了 :;-):

lupin
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文章 lupin » 2006-09-28 9:04 AM

宇俠 寫: 目前本公司技術可做到 5W30,低黏度,油膜薄,且有省油效果
但依然可操到高轉區域,且 VI 穩定度高,油膜不容易破裂
那請問俠大,油膜容易破裂與否,是要看那一個數值呢 :roll:

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文章 宇俠 » 2006-09-28 10:45 AM

lupin 寫:
那請問俠大,油膜容易破裂與否,是要看那一個數值呢 :roll:
是沒有一個數值,是直接針對你說的破裂與否來看。

若要嚴格說來,可參考 VI 值,他是代表黏度的穩定度,穩定度越高
黏度保持性越佳,要破裂應該也不容易。

vivina370
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文章 vivina370 » 2006-09-28 4:09 PM

那照這樣子來說,我的ALTIS等滿1000公里的時候,應該換5W40的囉?!因為再來氣溫會一天比一天涼了,而且我聽說新車最好不要用太粘的油,是不是這樣子?

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文章 宇俠 » 2006-09-28 6:36 PM

vivina370 寫:那照這樣子來說,我的ALTIS等滿1000公里的時候,應該換5W40的囉?!因為再來氣溫會一天比一天涼了,而且我聽說新車最好不要用太粘的油,是不是這樣子?
冬天用 40 的夠用了

新車不要用太黏的?
我是不知道這是依據那個理論,正確應該不能有這樣的說法才對

機油黏度選擇:主要是依據氣候跟車子本身駕駛的需求而定

例如:
新車,氣候是夏天,駕駛需求長跑高速,且檔檔拉轉紅線,我想
40 的黏度應該非常不適用他用。
此時應該選擇的是 50 的黏度,如此才符合他使用的需要。
這和是不是新車,就沒有關連了!

tom
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文章 tom » 2006-09-28 7:09 PM

宇俠 寫: 冬天用 40 的夠用了

新車不要用太黏的?
我是不知道這是依據那個理論,正確應該不能有這樣的說法才對

機油黏度選擇:主要是依據氣候跟車子本身駕駛的需求而定

例如:
新車,氣候是夏天,駕駛需求長跑高速,且檔檔拉轉紅線,我想
40 的黏度應該非常不適用他用。
此時應該選擇的是 50 的黏度,如此才符合他使用的需要。
這和是不是新車,就沒有關連了!
新車因為引擎內各部位都很緊....
也就是說間隙都很小.....
所以原廠都會建議不要用號數太高或是太黏的機油.....

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文章 宇俠 » 2006-09-28 7:14 PM

tom 寫: 新車因為引擎內各部位都很緊....
也就是說間隙都很小.....
所以原廠都會建議不要用號數太高或是太黏的機油.....
其實到還好啦,阿縮米都差不多的 :wink:

倒是黏度 60 以上的機油是不建議,以台灣的氣候來說跟本不適合 :idea:

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