最近常接到客人來電詢問黏度問題，宇俠想一想應該還有
很多人不確定黏度的情況，因此提出此問題解答，給大家做考。
坊間有太多的〝不正確觀念〞〝保養廠不專業的以訛傳訛訊息〞
導致很多人用油都是被不正確的觀念所誤導。
舉例來說：
Q：5W50 較黏？還是10W40 較黏？
保養廠的錯誤回答：
都會說 10W40 較黏，5W50 較稀！老車要用 10W40，用 5W50 太稀！
他的說法是 5W 機油太薄，要用 10W 才對。
宇俠回答正確觀念：
正確是 5W50 較黏！
W 前方的數字，代表低溫黏度，W 後面數字代表高溫黏度
因此，機油黏不黏要看 W 後面的數字才對。
若您要指的是單單的低溫黏度，那當然是 10W 較黏，但一般人家說的
機油黏不黏，通常都是指行駛中的機油黏度，此時，應該是要看 W 後面
的那個數字才對，數字越大黏度越高。
另外，再次提醒以下資料，大家再次做個功課
機油黏度範圍：
一般大家在談的 40 或 50 或 60 等等黏度，他都有一個規範。
車輛用引擎用油 SAE 黏度分類.黏度範圍如下：
黏度Viscosity cSt @ 100℃
以下為高溫黏度
20：5.6～9.3未滿
30：9.3～12.5未滿
40：12.5～16.3未滿
50：16.3～21.9未滿
60：21.9～26.1未滿
坊間常出現所謂〝無限級〞，無限級在 SAE 當中並沒有此黏度規範，
而只要是機油，一定有黏度範圍，因此，無限級一名詞在專業的角度來看，
是屬於〝規範外〞的行銷特殊現象，也幾乎算是台灣特有種規格。
[必看]黏度問題：5W50 較黏？還是10W40？
再舉一個例來說：
Q：5W40 較黏？還是10W40 較黏？
保養廠的錯誤回答：
都會說 10W40 較黏，5W40 較稀！老車要用 10W40，新車要用 5W40！
他的說法是 5W 機油較薄，10W 較黏。
宇俠回答正確觀念：
以高溫黏度來說：
都是 40 黏度來看，可說是〝一樣黏〞，但實際要看測試規格，
因為 40 黏度也有一個範圍，要看該支 40 黏度的機油其黏度值是多少而定。
W 前方的數字，代表低溫黏度，W 後面數字代表高溫黏度
因此，機油黏不黏要看 W 後面的數字才對。
若要指的是單單的低溫黏度，那當然是 10W 較黏，但一般人家說的
機油黏不黏，通常都是指行駛中的機油黏度，此時，應該是要看 W 後面
的那個數字才對，數字越大黏度越高。
以微波機油的
EOS 10W40 SL 和 Barrage 5W40 SM 來比較
一般保養廠的錯誤說法：會說 5W40 較稀
實際正確說法，還是如我上述說明的才是對的
以 EOS 10W40 SL 的高溫黏度指數 100 度時是 15.31
Barrage 5W40 SM 的高溫黏度指數 100 度時是 16.24
相比之下，反而是 5W40 SM 這支較黏，而非傳統錯誤說法的 10W40 這支
提供以上的說明，給大家做個功課
Q：5W40 較黏？還是10W40 較黏？
保養廠的錯誤回答：
都會說 10W40 較黏，5W40 較稀！老車要用 10W40，新車要用 5W40！
他的說法是 5W 機油較薄，10W 較黏。
宇俠回答正確觀念：
以高溫黏度來說：
都是 40 黏度來看，可說是〝一樣黏〞，但實際要看測試規格，
因為 40 黏度也有一個範圍，要看該支 40 黏度的機油其黏度值是多少而定。
W 前方的數字，代表低溫黏度，W 後面數字代表高溫黏度
因此，機油黏不黏要看 W 後面的數字才對。
若要指的是單單的低溫黏度，那當然是 10W 較黏，但一般人家說的
機油黏不黏，通常都是指行駛中的機油黏度，此時，應該是要看 W 後面
的那個數字才對，數字越大黏度越高。
以微波機油的
EOS 10W40 SL 和 Barrage 5W40 SM 來比較
一般保養廠的錯誤說法：會說 5W40 較稀
實際正確說法，還是如我上述說明的才是對的
以 EOS 10W40 SL 的高溫黏度指數 100 度時是 15.31
Barrage 5W40 SM 的高溫黏度指數 100 度時是 16.24
相比之下，反而是 5W40 SM 這支較黏，而非傳統錯誤說法的 10W40 這支
提供以上的說明，給大家做個功課
低溫黏度的訴求，大略就是您所提到的了！mero 寫:宇俠兄:
請較一下那關於低溫黏度值,較低者除代表較利於低溫起動跟更快循環保護
引擎外,是否有其它實質ㄉ效用?
低溫黏度越低，越容易啟動！且他流動的速度快，也更能保護引擎。
另外，我順道再提一個更深一點的課題：就是流動點
黏度不代表流動點，也就是黏度低，不代表流動點也低
其實引擎啟動時，機油跑的瞬間，更快流速，應該是看流動點，而非黏度
若您要於啟動時保護引擎，應該要看流動點
什麼是黏度？什麼是流動點？
說太深，怕大家不太懂！我舉簡單的例子：麻油（對，就是吃的麻油）
假設有兩罐麻油（A 跟 B）
你把他倒出來，倒在一塊斜板子上
麻油看起來，很稠的感覺，那就是：黏度
而把此麻油，分別倒在斜板子，讓他自己流下去，假設 A 麻油流的比
B 麻油快，表示 A 的流動點較快。
以微波機油的幾款機油的流動點來比較一下
我們都拿 5W 的幾款來比較
EOS 5W50 SL：此款流動點是 -37 度
Barrage 5W40 SM：此款流動點是 -38 度
Barrage 5W50 SM：此款流動點是 -41 度
雖說同樣都是 5W 的低溫黏度，但流動點落差有 -4 度的差別
若要說起動保護引擎，那此三款以 Barrage 5W50 SM 最優異！
另兩款也很讚，都達到 -37 以上的水準。
可能也有人會說，台灣氣溫即使冬天頂多才 5度，那要選那麼低溫的流動點
有用嗎？何必呢？
宇俠的正確回答：
當然有用，且必要！
流動點是表示機油最終的蠕動停止時的溫度，雖說標示 -37度，這是表示
在 -38 度時，機油就不動了，但在 -37 度他還會動，但很慢很慢。
以台灣氣溫大寒流來說，5度差不多也常看到，若有兩款機油，一款是
流動點 -10度（大家認為夠了），一款是流動點 -37 度。
同樣在5度的低溫來說，-10 度的機油，雖然會動，但肯定的是動的不太漂亮，
另外，另一款 -37 度的機油，在5度的溫度來說，他動的絕對很輕鬆，跟水一
樣。
此時發動引擎，你認為哪一款更能夠保護引擎的瞬間？
當然是 -37 度的流動點機油。
以上提供大家做個功課
別人是用機油，但微波的會員都已邁入〝玩機油的境界了〞
誰在線上
正在瀏覽這個版面的使用者：沒有註冊會員