記者: 黃如萍台北報導
北宜高速公路雪山隧道最高行車速限僅七十公里，學者專家及宜蘭地方民眾頻頻要求提高速限。交通部高速公路局日昨開會檢討，擬放寬超速取締標準，從目前的一公里放寬只要不超過最高速限的十％就不罰。
「超過一公里就罰，開車壓力很大，為了荷包著想，當然要慢慢開」，偶爾到宜蘭出差的李先生說，雪隧太長，使視覺差異大，車子剛開進隧道時都會自然減速，但烏龜車要罰、超速一公里也要罰，實在很難開。
北宜高速公路定位為高速公路，但最高速限僅七十公里，台六十六觀音大溪、台七十四台中彰化等東西向快速道路最高速限都比雪隧高；且高快速道路及一般道路取締都有寬容值〈最高速限的十％〉，雪隧則無，超速一公里就開罰，還可連續處罰，不受六公里或六分鐘內不得連續處罰的限制。警察大學消防系主任簡賢文表示，雪隧常塞車，因與速限太低且超速執法過嚴有關，速限有調整的必要。
交通官員表示，如果全面提高北宜高速限，但部分路段根本沒有調高速限的空間；若因路段特性視情況提高速限，又會出現最高速限不斷變化的情形，用路人易落入速差違規陷阱。
交通部指出雪隧無法提高最高速限，但可透過放寬執法標準方式減少民眾行車壓力，達到紓解車流效果。高公局正朝放寬超速執法標準方向，改善雪隧塞車問題，預計八月底前敲定標準。
[新聞]雪隧超速 取締標準擬放寬
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