[分享]好車一部..

[wuman0008]

不過，總覺得國產車太貴。

245匹馬力的國"慘"車 如果賣不到100萬 您認為貴嗎?
品牌情結吧! 尤其 如果國產車若再通過防撞安全測試
那 同馬力的車 配備甚至更差 而價格卻是 2~3倍
國產車真的貴嗎??

如果，關稅不要這麼高，開放日製車進口，你想，國產車能賣給誰？日本車可是不貴。國產車上百萬。是因為自製率不高，重要零件都是進口，又課稅。或者說，我們買的是進口的台灣拼裝車。所以，裕隆真應該臉紅。100萬。就算你每個月存2萬，要存50個月。有多少家庭一個月能多2萬出來？汽車這種東西應該是越來越便宜才對。

[宇俠]

如果價格可以的話可以好好研究看看....
不過前2天坐了一部GRUNDER2.4的計程車...
發現它底盤過窟窿和處理爛路的感覺比TEANA還要高檔.....
不過引擎聲就比我的cefiro還大....

GRUNDER聽說地盤不是很爛嗎

這個最知道的就屬阿榕了

[宇俠]

不過，總覺得國產車太貴。

國產車其實都有一直再進步了！
記得十來年前，一台福特全雷打 1.5 一台賣 40萬。
現在一台 NISSAN SENTRA 1.6 一台賣 50萬左右。
兩者配備差太多了，品質組裝也是沒的比了！
若加上通貨膨脹跟物價指數來看，現在的 50萬幣值
在以前來看，可能只有 35萬而已。

[宇俠]

如果，關稅不要這麼高，開放日製車進口，你想，國產車能賣給誰？日本車可是不貴。國產車上百萬。是因為自製率不高，重要零件都是進口，又課稅。或者說，我們買的是進口的台灣拼裝車。所以，裕隆真應該臉紅。100萬。就算你每個月存2萬，要存50個月。有多少家庭一個月能多2萬出來？汽車這種東西應該是越來越便宜才對。

TEANA 3.5 C/P值算相當高了！以同等級的性能房車來看（245匹馬力）
，進口車恐怕要價接近 2 百萬！那一顆 VQ35DE 引擎可是鼎鼎大名的！
NISSAN 進口車掛上該顆引擎重新調校，要價都是超越 2百萬的。

若要便宜，追根究底，是因為政府課稅太重才是主因！
舉個例子，100萬台幣相當於 美金 3 萬元！而美金 3萬元的進口車
進口到台灣來的時候，大概都翻一倍，要價達接近 2百萬的車！
所以大家會覺得，平平 2 百萬，在美國只要 100萬台幣，而在台灣
花 100萬，卻買不到國外 3 萬美金的勁車！

[紅石狂人]

最近馬六小改款車上市,馬力與扭力都多了一點點,重點是變速箱改成5速手自排了
不過我還在等馬五上市,想把買菜車換成休旅車
原本想換T牌WISH,但聽到許多負面消息與傳聞,只好等馬五了

[宇俠]

最近馬六小改款車上市,馬力與扭力都多了一點點,重點是變速箱改成5速手自排了
不過我還在等馬五上市,想把買菜車換成休旅車
原本想換T牌WISH,但聽到許多負面消息與傳聞,只好等馬五了

連阿榕都說 馬五很漂亮喔

[紅石狂人]

若是手頭上有100萬的閒錢,我會去牽七代ACCORD 3.0
底盤與煞車稍加改裝,可以巴原廠"鯊"

[jboss]

其實台灣的汽車製造生態就是這樣囉...

如果沒有能力設計
那麼就一直會受到關稅的影響

關稅多好或這少好..

以總體經濟來說..
多..保護台灣產業與就業生計
少..開放經濟加速企業整合研發
應該是少好
不過連目前台灣高科技上下游加總起來還是代工養活的
今天如果全部不予保護或者限制
那麼台灣早就死翹翹了
過份保護也不對

現在的汽車比起十年前有進步嗎？
或許進步不夠..
我覺得還不錯啦..

原裝進口車..
理論上原裝應該忠於原味
不過進軍亞洲市場還是會調整的
歐洲的雙B
哪來那麼多核桃木飾板..

土製車..有史以來大家可以記得號稱第一部由國人研發的是哪一輛..
其他車廠在幹嗎？
現在找不到囉..

拼裝車..
因為沒有經費與能力開發..
所以組裝是現在汽車市場的主流..國產拼裝車就是這樣囉..
不過拼裝起來還是有程度之分的
有良心跟沒有良心的
還是比的出來..


有汽車工業的國家
非亞洲系
大概都是從工業革命以來就由重工業發展至今
基礎科學、製造研發能力
「台灣人」的心態我覺得根本跟不上的..
相較之下韓國還算蠻厲害的
可是您會買韓國車嗎？

車是一種商品..
所以奠基在商業與利潤的基礎之上
這是一個很重要的觀念..
環境影響一切..

政府措施或許不恰當..
但總是有緩衝時間的漸進..

可以想見全部的開放嗎？
會有多大的影響嗎？

[lupin]

（他的600cc機車 0～100可是5秒內）

那天去換barrage的時候有看到，看到了之後猛流口水..

[宇俠]

（他的600cc機車 0～100可是5秒內）

那天去換barrage的時候有看到，看到了之後猛流口水..

改天大家可看一下中和劉這一輛 HONDA CB400 重改車！
簡直是狼披羊皮~~

[lupin]

TEANA 3.5 C/P值算相當高了！以同等級的性能房車來看（245匹馬力），進口車恐怕要價接近 2 百萬！那一顆 VQ35DE 引擎可是鼎鼎大名的！
NISSAN 進口車掛上該顆引擎重新調校，要價都是超越 2百萬的。
所以大家會覺得，平平 2 百萬，在美國只要 100萬台幣，而在台灣
花 100萬，卻買不到國外 3 萬美金的勁車！

認同俠大的說法，以它的等級，進口車真的要近兩百萬了，可是，我是覺得裕隆可以把它做的漂亮一點，畢竟以開過的車子比較，引擎真的不賴，但是操駕的感覺跟質感還是比進口車差一點，若是再加把勁，讓人可以跟進口車作比較，才真的是

[lupin]

先不論其他，光是看到三菱的車，我就不會去考慮了..

為什麼呢?

忘了阿榕兄在三菱上班 ，大概是對這個企業印象不太好，因為之前車子有瑕疵的新聞 ..

[lupin]

說說我的感覺~~
雖然我的A32只是原廠避震
但車身低過彎雖會側傾感覺不好但極限在哪很容易知道
兩台TENAN3.5感覺一樣剛性夠，
但可能是車身高避震就相對覺得不夠Q，
所以才說高速過彎會缺少一份安心。

我試駕的感覺倒不是覺得車身高，底盤方面也確實感覺不錯，但就是覺得少了一份路感，但基本上這款車應該是以舒適性來作為考量的，很少人會拿來高速過彎吧..

我也說不出來反正試乘車隨時都在展示間
找一天去幫我試車就知道啦

看來要找個時間跟我老弟約一下來看能不能試乘到Accord 3.0

[陰陽師]

聽人客這麼說～～～
9/5 早上10：00就前往台灣本田去試開ACCORD 3.0
ACCORD 3.0 安靜的令我有些意外（但業務員將風扇開很大也有關係）
怠速時整體抖動也非常小 這點合乎3.0的水準
這是這輩子第一次開HONDA的車子～～一切很新鮮
總共開了18公里～～市區外加 國10 -------
起步十分安靜 加速也不會突兀 懸吊很硬朗卻不覺得過渡震動(碰到坑洞)
初步感覺相當不錯 --------
加速的力道足夠 換檔的銜接也很平順（到底是5速自排）
在市區坑洞的處理顯示底盤和懸吊相當扎實
上高速公路的表現 加速有力 整車寧靜度很夠
變換車道晃動較小 （和TEANA3.5比） 140左右巡航很舒服
我只開到165左右然後減速（直線）----（最後回市區）
和TEANA3.5比起來～～～～～～～～
寧靜度------ACCORD3.0小勝(TEANA3.5感覺沒有A32 3.0安靜 尤其是風扇聲)
加速及120～160再加速-----TEANA勝出（扭力3.5較大）
120~160再加速 ACCORD吃虧在5檔降為4檔 而TEANA是4檔降為3檔
整體感覺ACCORD3.0也相當不錯 但我還是會選TEANA3.5
最令我不解的是 大腳油門時 ACCORD3.0安靜得出奇
這點很不習慣 雖然我喜歡安靜 但大腳油門時 引擎的咆嘯聲是何等重要
這點 相信紅石兄和阿彰兄也要搖頭再三 -----
ACCORD3.0的戰力十足 這點無庸置疑
但為安靜而安靜 將引擎聲及路面的聲音都隔離 我不太喜歡
覺得TEANA懸掛偏軟的車主 只要小改一下(JBOSS兄及LUPIN兄的建議)
整體而言 TEANA3.5還是小勝
(對了 165直線減速的感覺 線性及平順程度 TEANA較佳)

[宇俠]

ACCORD 3.0 以 3.0 排氣量能力拼 TEANA 3.5 也算是值得誇獎的！
畢竟若以 CEFIRO A33 3.0 來拼 ACCORD 3.0 恐怕輸面較大！
ACCORD 和 TEANA 兩者取向完全不同：
ACCORD 偏向操空.性能.底盤.懸吊.30-45 歲年齡層為客戶族群
TEANA 偏向舒適.沈穩.配備.35-50 歲年齡層為客戶族群