[分享]5W30機油資訊分享

[阿偉仔]

但是一瓶600元 比起俠大的250元

顧著荷包.............還是微波比較好

一瓶600是市面價格啦
當然我拿沒有那麼貴
只是當時因為很便宜想說拿四瓶先用用
結果後來覺得好用要再拿的時候他卻狂漲價
後來也因為實在懶得試來試去
所以乾脆用一樣的油就好

[MOo]

因為就家裡的車子來說，大多短程使用
五千公里可能要花6-7個月，剛有了個想法就是... 冬天使用5w30
夏天則改用10w40，大約半年換油一次
應該是非常適合我家使用狀況（應該也適合大多使用者的狀況）

可是，即使微波油品之間交換使用也是會油打架
不知道之後新款5w30油品跟其他「相容性」怎樣
不知道新產品會不會把「相容性」列入考量因素之一呢!?

[nocode]

過去對於機油
小弟也有對 50 的迷思
至於 60 沒用過
目前我用 eos 10w-40 就很滿意
別廠的 50 號數來說，表現並沒有比較好
意思是...用了 40 並沒有出現預期的衰弱
反而有些 50 衰弱快
礦物油的衰弱，對於不操高速的人
最突出的就是雜音會增多（所以虛感我沒經驗）

最近從砲手最多的網站學到
粘度有時跟車本原本的設計
供油方式有關
他指出對於機車來說
機車機油馬達對於比較高粘度的機油
在拉轉時因為粘度的關係
造成在高轉時機油馬達
因供油相對減少而產生高壓
因此
對於用一些油質普普的機油
反而造成引擎壽命減短
我覺得說法，小弟相信它的可信度
過去用 5w-50 全合成（honda）
以為那個厚實感就是馬力增加輸出
其實未必，那個 fu 嚴格來看
速度也沒想像的相對增加
在 eos 10w-40 用了，拉轉快
聲音是脆脆的，以為沒50厚實
經過多瓶使用+車種不同多方測試
證實是小弟的 fu 是多慮了
在 ymt sv breeze 野狼 kymco vlink 125
已經是相當好了...
當然除了 vlink 之外
都有加了 dna
但小弟們狂超爬山....等
表現也不錯
所以粘度在車子正常的情況下
跟機油馬達的設計有關係
我的野狼在櫎車用不到3年時，增經
進水行一陣子（有乳化現象）
沒修過，只有換新油
當時自己給自己錯誤得想法
引擎受損，一定要用 xw-50
油膜才夠厚，也讓我養成用鐵氟龍....的東西。
不過，用了微波機油、dna ，已經沒加別的東西
而且更發現小弟過去的行為是多慮了。
so
現在的新車，有些會用到 5w-30
是因為它的機油 pump 跟油道有關
拿舊式引擎，用了高級 5w-30
相信引擎大修機率很高
最好參考車主手冊的建議
也有此一說，新設計的引擎建議
5w-30 除了拉轉快之外，
就是以它快速的流速來快速降溫
機車來說可能就不適合
因為它的散熱方式沒四輪全面
造成吃機油的機率就高了
不知自己說的對不對
宇大多多指正喔~~

[宇俠]

30 黏度要多注意引擎散熱問題，機油有散熱功能，但黏度是關鍵，黏度越高，散熱越好，
反之黏度越稀，散熱越差，就需要依靠水箱風扇的散熱幫忙

老車引擎適合使用 40 或 50 黏度，30 是適合新車階段使用

所以，30 在台灣市場上，一直銷售處於低比例，也是因為適用性沒有 40 與 50 來的廣的原因

API SN 於 10.1 會發佈規範內文，等本公司收到相關文件後，會依照規範要求標準，
先小量產製 5W30 SN 機油給車友免費測試，測試期約二個月，在依車友實測的分享適度調整配方
完整測試滿意後，就會量產 5W30 SN 產品線，不過這行程也是要到明年的規劃了

[nocode]

但黏度是關鍵，黏度越高，散熱越好，
反之黏度越稀，散熱越差

所以跟機油油道、機油 pump 沒關係
我以為粘度愈高只是油膜較厚、耐熱性高而己
呵呵~~ :-):
不過 5w-30 ... 不太敢試

[宇俠]

所以跟機油油道、機油 pump 沒關係
我以為粘度愈高只是油膜較厚、耐熱性高而己
呵呵~~ :-):
不過 5w-30 ... 不太敢試

黏度越高，散熱越好
這裡的散熱是指：機油幫助發散減低引擎內部，因燃燒及摩擦所產生之熱能，也就是機油所能幫助帶走的引擎熱能

低黏度機油，例如 20 或 30，在此部分表現會比高黏度 40 或 50 略差，所以相對而論，散熱部分在水箱風扇等引擎散熱設計上，就需要更嚴謹一點

而新世代這幾年的車款，針對油道設計或散熱部分，引擎的性能提升，都是與以往的車款設計不同
所以目前新世代車款，會看到車廠的新車出廠建議黏度在台灣會看到 5W30 與 10W30 的建議

不過整體而言，未來趨勢走向一定是往低黏度來走，以我目前得到的 API SN 訊息
若是黏度 5W50 以現在要送 API 認證，幾乎 API 是不接受此黏度認證了
至於明年 API 是否會有新規範另公告，那就等待 API 的信函通知

[yenjeng]

微波的機油，我用過BARRAGE 5W40、5W50和EOS 10W40共三箱，
現在用的是EOS 10W40，順順開來說，真的是CP值超高的啦。

目前我家二台車的引擎都是所謂新世代引擎，
都是建議使用5W30，以前我也用過加拿大楓葉紅瓶的5W30，
期待、期待，微波5W30的儘快推出… 8)

[qwer80127]

小弟剛被朋友介紹上來使用微波機油..對於5W30 SN認證 小弟蠻有興趣使用這款機油的

期待微波開發嚕

[宇俠]

小弟剛被朋友介紹上來使用微波機油..對於5W30 SN認證 小弟蠻有興趣使用這款機油的

期待微波開發嚕

Barrage 5W30 SN 到時開發好後，會先提供幾位網友實車測試滿意度，再適度修正配方直到滿意為止，並同時送 API 美國石油協會測試 SN 認證

不過整體研發到上市，預計至少是要半年以上時間

[真永]

奇怪...

我剛翻了一下 97 virage 的用車手冊

建議使用機由黏度竟然是10w30耶

這跟大大們說的最近新出產的車才適用xW-30的說法好像有點出入@@?

[qwer80127]

2000年前的車 車主使用手冊是10W30沒錯

2001~2003年後都是5W30了...

感謝宇俠大大的資訊分享

[宇俠]

奇怪...

我剛翻了一下 97 virage 的用車手冊

建議使用機由黏度竟然是10w30耶

這跟大大們說的最近新出產的車才適用xW-30的說法好像有點出入@@?

黏度的選擇，主要是因為氣候環境考量因素關係

而三菱汽車，一般都會依據三菱原廠（日本）當地氣候的建議黏度

簡單說，國產車若是日本車品牌，會建議黏度 20 或 30，都不奇怪

[xobmw2003]

期待俠大的5W30了................

[howcom88]

那來個別人不會的 0W-20
:-): :-): :-): :-): :-): :-): :-):

[A-Lin]

怪了~小弟的小阿始終感覺不出省油~
5w30我也用了一陣子~快拿雙棋的~
也沒有比較省油...現在用微波5w40~
拉轉爽度高...跟以往開車踩油門力道相同~
轉數比以往的高二千轉...但是油耗表現一樣不好~
用微波10w40也是一樣耗油~難道要回原廠校正電腦...?