[問題]SL 跟 SJ 及 SM 到底差在哪裡???

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車神

[問題]SL 跟 SJ 及 SM 到底差在哪裡???

文章 車神 » 2005-05-26 11:58 PM

我想請教各位前輩,這是我一直想知道的問題,有勞各位大大了!

jboss
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文章 jboss » 2005-05-27 12:09 AM

車神哥哥...

http://www.willbo.com/oil/
這裡裡頭的認識機油有談到一些..

車神

文章 車神 » 2005-05-27 12:32 AM

感謝JBOSS~
不過我還是希望可以知道更多~

jboss
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文章 jboss » 2005-05-27 12:32 AM

車神 寫:感謝JBOSS~
不過我還是希望可以知道更多~
呵呵...
問宇俠囉... :o :o

chris
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文章 chris » 2005-05-27 12:35 AM

jboss 寫:
車神 寫:感謝JBOSS~
不過我還是希望可以知道更多~
呵呵...
問宇俠囉... :o :o
俠大說到這個可以三天三夜講不完地 :lol:

jboss
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文章 jboss » 2005-05-27 12:38 AM

應該不會啦

只是規範不同而已..

tom
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文章 tom » 2005-05-27 12:41 AM

API-ASTM車用機油分類新標準:為美國石油學會(API)與美國材料試驗學會(ASTM)共同制定之車用機油分類標準,將最新標準等級及其代表意義說明如下:
汽油引擎車輛用機油:
  SA 沒有特定之引擎試驗標準
  SB 1930-1939 年引擎適用
  SC 1964-1967 年引擎推薦使用
  SD 1968-1970 年引擎推薦使用
  SE 1971-1974 年引擎推薦使用
  SF 1980 年以後引擎推薦使用
  SG 1988 年以後引擎推薦使用
  SH 適合1996年前之引擎
  SJ 1996年開始使用,適合所有目前使用中的車用引擎。
  SL 定於2001年7月,符合新引擎及舊款引擎使用,能提供高溫清潔性及更低的機油耗損,同時符合ILSAC GF3的規格要求更具有省油(汽油)特性。    
  SM 目前最新API標準,於2004年11月30日發佈,符合新引擎及舊款引擎使用,並能提供更高的高溫清潔性及更低的機油耗損,最重要的是降低磷含量,滿足抗氧化、抗磨和控制沉積物的要求,同時符合ILSAC GF4的規格要求更具有省油(汽油)特性。
參考資料
微波機油資訊網 :arrow: :arrow: :arrow:

chris
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文章 chris » 2005-05-27 12:44 AM

車神兄要的應該想多了解更深入的規範

這應該只有俠大可以解答了

jboss
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文章 jboss » 2005-05-27 12:44 AM

你嘛幫幫忙...
上面已經連結了啦..

車神哥哥要多一點的資訊.. :P :P

tom
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文章 tom » 2005-05-27 12:47 AM

jboss 寫:你嘛幫幫忙...
上面已經連結了啦..

車神哥哥要多一點的資訊.. :P :P
ㄚ你連的是首頁所以...... :oops: :oops:

lupin
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文章 lupin » 2005-05-27 7:54 AM

忘了從哪聽來的,記得好像越後面的標準,對於環保的要求就越嚴格,不知是否如此..

宇俠
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文章 宇俠 » 2005-05-27 11:37 AM

lupin 寫:忘了從哪聽來的,記得好像越後面的標準,對於環保的要求就越嚴格,不知是否如此..
沒錯!針對環保規範的問題!還有針對引擎需求的問題。
目前市場上的 SJ.SL.SM 都可通用於目前引擎需求!
至於更早期的 SH 說真的,就別再用了......

cage
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文章 cage » 2005-05-27 12:03 PM

宇俠 寫:
lupin 寫:忘了從哪聽來的,記得好像越後面的標準,對於環保的要求就越嚴格,不知是否如此..
沒錯!針對環保規範的問題!還有針對引擎需求的問題。
目前市場上的 SJ.SL.SM 都可通用於目前引擎需求!
至於更早期的 SH 說真的,就別再用了......
什麼都講求環保,連機油也是 :?:

紅石狂人
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文章 紅石狂人 » 2005-05-27 12:08 PM

阿!
我把小殺的觸媒段拔掉換直通管破壞了環保,罪過罪過 :P
不過噴的比較爽倒是真的 :?:

chris
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文章 chris » 2005-05-27 12:52 PM

地球已經被破壞成這樣了
所以現在連冷氣的冷媒也要球環保了
燃料用油也會越來越要求環保地 :?:

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