[討論]機油類型的問題

[unifreshman]

5W/50 稱為 長效型機油
10W/40 稱為 通用型機油
5W/40 稱為 節能型機油
10W/60 稱為 競技型機油

以5W/50 來說 為什麼稱為長效型機油呢？
此番號 耐久性加、抗震性強 能夠在郊區與市區的車輛使用！缺點 加速性較差 熱車時間較長!

問題:為啥加速性較差 熱車時間較長!

以10W/40來說 為什麼稱為通用型機油呢？
此番號適合大部分的區域使用 範圍最廣 加速性、節能性、耐久性、流動性都在及格範圍故稱為通用型機油！缺點是 熱車稍慢 加速稍慢沒有其 特殊強項 僅供 一般市區使用較佳!

以5W/40來說 為什麼稱為節能型機油呢？
此番號 適合在較密集性擁擠的市區使用 機油流動性佳 加速快、熱車時間短，缺點是機油退化性較快 密封及抗震性也較差 若無正常公里數更換機油 易產生油泥!

問題:為啥機油退化性較快 密封及抗震性也較差

10W/60來說 為什麼稱為競技型機油呢？
此番號適合引擎加熱快的渦輪及機械增壓之車輛使用! 具有強韌的油膜、耐剪 耐壓 性佳 密封及抗震性 甚強 ！可保護引擎長時間在惡劣環境使用 如高轉速 高扭力 的山區行駛! 缺點 潤滑性較差 流動性較慢 熱車時間長

[0005]

感謝分享微波4種油的特性

[宇俠]

unifreshman

你發表的此篇，以我來看，是屬於錯誤的訊息

因為機油並非單以『黏度』就可以來歸類其性能的

----------------------------------------------------------------

若是其自家公司的產品，要自己歸類產品屬性，是可以這樣說明，因為他瞭解自家產品屬性

但不能以他自己的歸類說法，來套在別家機油產品上，這是完全說不通的事
例如：中油 9000SL 10W40 跟 微波 EOS 10W40 SL 表現有一樣嗎？
照他 10W40 邏輯，好像就把他套在一起了，說成 10W40 大家都一樣，這是說不通的事


還有
建議您不要拿網路隨意找到的訊息，就希望我來回覆說明，因為幾乎都是錯誤訊息居多
我要逐一回覆解釋，實在是很累，感覺就好像老師改作業，錯字要逐一打圈一樣累 :twisted:

[阿凱]

感謝分享微波4種油的特性

這四種油並不是針對微波機油的特性做分析的哦...
第一、分享者並沒有特別指名微波機油等級來做說明,應該是在其他地方看到的資訊後轉貼過來的。
第二、就像俠大說的,每款機油的號數就算一樣,也不代表所發揮的特性就會一樣,這完全是要看所使用的添加濟配方來搭配哦。

[真永]

5W/50 稱為 長效型機油
10W/40 稱為 通用型機油
5W/40 稱為 節能型機油
10W/60 稱為 競技型機油

以5W/50 來說 為什麼稱為長效型機油呢？
此番號 耐久性加、抗震性強 能夠在郊區與市區的車輛使用！缺點 加速性較差 熱車時間較長!

問題:為啥加速性較差 熱車時間較長!

以10W/40來說 為什麼稱為通用型機油呢？
此番號適合大部分的區域使用 範圍最廣 加速性、節能性、耐久性、流動性都在及格範圍故稱為通用型機油！缺點是 熱車稍慢 加速稍慢沒有其 特殊強項 僅供 一般市區使用較佳!

以5W/40來說 為什麼稱為節能型機油呢？
此番號 適合在較密集性擁擠的市區使用 機油流動性佳 加速快、熱車時間短，缺點是機油退化性較快 密封及抗震性也較差 若無正常公里數更換機油 易產生油泥!

問題:為啥機油退化性較快 密封及抗震性也較差

10W/60來說 為什麼稱為競技型機油呢？
此番號適合引擎加熱快的渦輪及機械增壓之車輛使用! 具有強韌的油膜、耐剪 耐壓 性佳 密封及抗震性 甚強 ！可保護引擎長時間在惡劣環境使用 如高轉速 高扭力 的山區行駛! 缺點 潤滑性較差 流動性較慢 熱車時間長

這四種只是針對一般機油特性的分析

微波機油不適用

參考資料:
用過微波 EOS 10W40 BARRAGE 5W40和5W50的自己 :-): :-):

[KYMCO G5]

網路上的資料
當作參考就好了
畢竟我們使用的不是他牌機油
那些不是我們的數據
真正的數據論壇都公佈的很清楚

[秋八月]

小弟目前使用BARRAGE 5W40~說實在不怎省油~但也有省油的例子~油耗我是不怎在乎~5W40用在C8上FU很夠~另外行車環境&黃金右腳也佔很重要的比例 不過也有人用5W50會省油喔~有些網路資料參考就好~重點是自己使用過的感想如何最重要

[unifreshman]

還有
建議您不要拿網路隨意找到的訊息，就希望我來回覆說明，因為幾乎都是錯誤訊息居多
我要逐一回覆解釋，實在是很累，感覺就好像老師改作業，錯字要逐一打圈一樣累

首先,謝謝老師耐心批改完我的作業...XD
再來,就如同小弟之前說的
我不是科班出生
只是剛到機車業學習4個月的學徒
所以變成要了解機油就像拼拼圖一樣
一直到處找資料
然後就丟給您來批閱了
我到yahoo搜尋"機油"
每個網頁,每個訊息都不太一樣
又剛好老天有眼讓我遇見您...
帶來您的不便
實在抱歉


正題:
1)有人說"新車可以先用黏度較稀的油,因為引擎摩合期,機件之間的間隙比較小...."
如果單看黏度(SAE系數)的功用,不就是散熱和潤滑嗎?
到底是油的哪項性質來準確的說明此現象呢?

2)一般看到的15w50,10w40..之類的sae值,是 複合係數值
我家店裡有一款 sym 金帝 他的係數只有顯示"30"
那這樣說明該機油是怎樣的性質呢?

[宇俠]

正題:
1)有人說"新車可以先用黏度較稀的油,因為引擎摩合期,機件之間的間隙比較小...."
如果單看黏度(SAE系數)的功用,不就是散熱和潤滑嗎?
到底是油的哪項性質來準確的說明此現象呢??

不需煩惱

台灣任何機油 40 或 50 都可於新車開始使用

2)一般看到的15w50,10w40..之類的sae值,是 複合係數值
我家店裡有一款 sym 金帝 他的係數只有顯示"30"
那這樣說明該機油是怎樣的性質呢?

那就是單黏度機油 SAE30

不管低溫黏度或高溫黏度，他黏度都不會變化就是 30 而已

若要更容易明白，你可以想成是 30W30 也可以

[unifreshman]

正題:
1)有人說"新車可以先用黏度較稀的油,因為引擎摩合期,機件之間的間隙比較小...."
如果單看黏度(SAE系數)的功用,不就是散熱和潤滑嗎?
到底是油的哪項性質來準確的說明此現象呢??

->不需煩惱

台灣任何機油 40 或 50 都可於新車開始使用

1)您說都可以使用於新車,意思是說 都對新車沒有傷害?
順便一問:在師傅口中常聽到"養缸"..到底是怎麼一回是阿?

2)痾..能否更深入的說明上述現象哪裡是對的?哪裡有錯誤呢?
到底磨合期,機件的間隙是否有跟選擇黏度有那麼一點關西呢?

那就是單黏度機油 SAE30

不管低溫黏度或高溫黏度，他黏度都不會變化就是 30 而已

若要更容易明白，你可以想成是 30W30 也可以

挖...30w...那用這種機油引擎不就很快就壽終正寢了