●Barrage 5W30 SN（V1.0 版配方）：測試心得
請測試班底分享實際測試的感覺及心得！
並請幫忙配合以下幾點：
1.此次測試需要行駛 5000km以上，並請測試衰退性能表現。
2.測試機油期間，請勿私下添加其他油精（包含：DNA）。
3.再更換此次測試樣品的同時，請勿做其他保養
包含更換火星塞 ..清積碳.....等等額外的保養
因為一旦您做此類保養，就很難釐清到底是機油的表現？還是您保養其他東西的關係？
4.請不定期的回報實際使用測試心得及感覺，因為這樣可以隨時評估瞭解不同公里數表現差異。
最後，再次感謝測試人員的辛勞！
備註：
此篇留言，請配合測試議題做討論，而其他的灌水留言部分，於此篇請盡量降低
如此才容易做專題上的探討，若需要哈拉的部分可至另一篇 5W30 SN 該主題內做閒聊即可，謝謝大家。
[必看]★ Barrage 5W30 SN 測試分享區
【目前參與的測試人員】會陸續再邀請幾位參與
1.小威（高雄）
INFINITI G35 排氣量 3500cc
2.宇俠（桃園）
NISSAN CEFIRO 排氣量 3000cc
3.jim （南投）
MAZDA 6 排氣量 2500cc
4.Lupin（高雄）
NISSAN March 排氣量 1300cc
5.秋八月（桃園）
HONDA CIVIC 排氣量 1800cc
6.vivina370（嘉義）
TOYOTA ALTIS 排氣量 1800cc
7.嘉義阿智（嘉義）
TOYOTA VIOS 排氣量 1500cc
8.cutty0905（台中市）
Mazda premacy 排氣量 2000cc
1.小威（高雄）
INFINITI G35 排氣量 3500cc
2.宇俠（桃園）
NISSAN CEFIRO 排氣量 3000cc
3.jim （南投）
MAZDA 6 排氣量 2500cc
4.Lupin（高雄）
NISSAN March 排氣量 1300cc
5.秋八月（桃園）
HONDA CIVIC 排氣量 1800cc
6.vivina370（嘉義）
TOYOTA ALTIS 排氣量 1800cc
7.嘉義阿智（嘉義）
TOYOTA VIOS 排氣量 1500cc
8.cutty0905（台中市）
Mazda premacy 排氣量 2000cc
呵，沒搶到頭香 
，這次換油發生了一點小插曲，因為油底殼有漏油的現象，處理花了一點時間 
，不過應該也因此讓舊油的影響減到最低.. 
剛換上一發動，還是維持以往微波的傳統，怎麼那麼安靜
，而且，一樣很滑..:-):
跑了一趟高雄～台南，約40公里的路程，油門也確實很輕，應該是用過微波之中油門最輕快的，加速也是能一氣呵成:?: ，終於擺脫前一款A牌美國神油那種悶悶的感覺了
從100公里用四檔加速到140左右，並不費力 
四千轉之內，引擎的聲音還蠻精緻的，要比EOS 10w40要好一些些，但與EOS 10W40 +DNA或是barrage 5w40，仔細比較的話要差一些，另外就是怠速時，感覺震動是用過微波系列中，應該是最明顯的了..
稍微試了一下全油門加速，前半段加速很快，與barrage 5w40相比並不遜色，但是尾速似乎不容易拉，關於這個，可能還需要時間才能確定
，這次換油發生了一點小插曲，因為油底殼有漏油的現象，處理花了一點時間 ，不過應該也因此讓舊油的影響減到最低.. 剛換上一發動，還是維持以往微波的傳統，怎麼那麼安靜
，而且，一樣很滑..:-):跑了一趟高雄～台南，約40公里的路程，油門也確實很輕，應該是用過微波之中油門最輕快的，加速也是能一氣呵成:?: ，終於擺脫前一款A牌美國神油那種悶悶的感覺了
從100公里用四檔加速到140左右，並不費力 四千轉之內，引擎的聲音還蠻精緻的，要比EOS 10w40要好一些些，但與EOS 10W40 +DNA或是barrage 5w40，仔細比較的話要差一些，另外就是怠速時，感覺震動是用過微波系列中，應該是最明顯的了..
稍微試了一下全油門加速，前半段加速很快，與barrage 5w40相比並不遜色，但是尾速似乎不容易拉，關於這個，可能還需要時間才能確定
我的測試初期結果出來了！上星期六按正常程序更機油，昨天車上兩大兩小從台中到苗栗鐵道博物館，再到IKEA桃園店，總共行駛305公里，加了LPG29.89公升數。
車種：MAZDA PREMACY 2.0 總里程數：230500公里 有改LPG和水溫表
5W-30就像上面各位大大敘述一樣起步輕快，拉轉時不拖泥帶水的直上140〈不敢在上去了，後座有妻小〉。待速時的安靜程度居然跟5W50不分上下，然而水溫有下降兩度！
5W-30的氣耗 天啊，這是不可能的氣耗阿！以前也經常性地跑這樣的路程，大約只有30公升LPG頂多跑到270就要笑了，每次去IKEA回程時總要去桃園加氣站再補一下氣，要不然頂多到三義時就沒氣了。
.............................................這是分隔線...........................................................
接下來就要看看市區的油耗了，還有衰退性了。
車種：MAZDA PREMACY 2.0 總里程數：230500公里 有改LPG和水溫表
5W-30就像上面各位大大敘述一樣起步輕快，拉轉時不拖泥帶水的直上140〈不敢在上去了，後座有妻小〉。待速時的安靜程度居然跟5W50不分上下，然而水溫有下降兩度！
5W-30的氣耗 天啊，這是不可能的氣耗阿！以前也經常性地跑這樣的路程，大約只有30公升LPG頂多跑到270就要笑了，每次去IKEA回程時總要去桃園加氣站再補一下氣，要不然頂多到三義時就沒氣了。
.............................................這是分隔線...........................................................
接下來就要看看市區的油耗了，還有衰退性了。
請測試人員持續測試與觀察後續，謝謝大家
1.目前以原有 Barrage 的架構下去調配出 5W30 SN，確實跟當初評估差不多會維持有 Barrage 的水準表現（目前實測也是如此）
2.安靜度也還是維持微波特色，以黏度 5W30 來說，要安靜確實不太容易，但微波真的做到了
3.拉轉表現原本就是 5W30 低黏度的特性！
但若空有拉轉而加速動力沒有同步跟上加速，也是沒意義
在此方面，Barrage 5W30 SN 確實做到了，拉轉跟加速是可以同步達到的
4.省油性，目前有位測試人員回報有省油效果。但省油性其實不是微波的要求
當然若真有省油性，那就更有加分效益囉
5.目前測試耐用度，若能超過 5000km 還沒有明顯衰退的話，那此次配方就完全達到微波的要求標準了
1.目前以原有 Barrage 的架構下去調配出 5W30 SN，確實跟當初評估差不多會維持有 Barrage 的水準表現（目前實測也是如此）
2.安靜度也還是維持微波特色，以黏度 5W30 來說，要安靜確實不太容易，但微波真的做到了
3.拉轉表現原本就是 5W30 低黏度的特性！
但若空有拉轉而加速動力沒有同步跟上加速，也是沒意義
在此方面，Barrage 5W30 SN 確實做到了，拉轉跟加速是可以同步達到的
4.省油性，目前有位測試人員回報有省油效果。但省油性其實不是微波的要求
當然若真有省油性，那就更有加分效益囉
5.目前測試耐用度，若能超過 5000km 還沒有明顯衰退的話，那此次配方就完全達到微波的要求標準了
我們再來看一下"汽油車機油等級"
SJ
用於 2001 年以前的舊式汽車引擎。
SL
適合所有正在使用中的汽車引擎, SL 級於 2001 年 7 月 1 日開始導入,並能提供較好的高溫沈積物的控制和節省燃油的消耗,有些 SL 級也通過國際潤滑油標準認證委員會的規格標準。
SM
適合所有正在使用中的汽車引擎,抗氧化能力的要求,較SL級別提升2倍,降低積碳的產生,對凸輪軸抗磨耗能力的要求,較 SL 等級提升 25%。
SN
API 最新規格,於 2010年10月開始啟用,與之前的規格比較,API SN 等級的機油必須進一步降低機油對廢氣排放控制系統的衝擊,強化對渦輪增壓器的保護以及允許使用於添加 E85 生質酒精之混合燃料引擎。(註: E85 代表燃料使用 85%的生質酒精與 15%的汽油,生質酒精主要由玉米所提煉而成。)
SJ
用於 2001 年以前的舊式汽車引擎。
SL
適合所有正在使用中的汽車引擎, SL 級於 2001 年 7 月 1 日開始導入,並能提供較好的高溫沈積物的控制和節省燃油的消耗,有些 SL 級也通過國際潤滑油標準認證委員會的規格標準。
SM
適合所有正在使用中的汽車引擎,抗氧化能力的要求,較SL級別提升2倍,降低積碳的產生,對凸輪軸抗磨耗能力的要求,較 SL 等級提升 25%。
SN
API 最新規格,於 2010年10月開始啟用,與之前的規格比較,API SN 等級的機油必須進一步降低機油對廢氣排放控制系統的衝擊,強化對渦輪增壓器的保護以及允許使用於添加 E85 生質酒精之混合燃料引擎。(註: E85 代表燃料使用 85%的生質酒精與 15%的汽油,生質酒精主要由玉米所提煉而成。)
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