車子掛了...
小弟的車是悍將改62
因為爬文發現B SM等級的機油可使用在改裝車上
所以上次便團購一整箱B SM級機油
沒想到用到第四罐
車子於今天早上就掛掉了...
[問題]使用第四罐B SM機油後...
Re: [問題]使用第四罐B SM機油後...
哦~小老千 寫:車子掛了...
小弟的車是悍將改62
因為爬文發現B SM等級的機油可使用在改裝車上
所以上次便團購一整箱B SM級機油
沒想到用到第四罐
車子於今天早上就掛掉了...
那趕快查明原因
如果是機油的關係
可是可以理賠的哩
快快處理吧0.0
Re: [問題]使用第四罐B SM機油後...
http://220.229.59.84/oil/viewtopic.php? ... %A8T%AC%FB
此篇文章，我之前就發表過了
一般動到非原廠汽缸引擎改裝，汽缸耐用度遠遜於原廠汽缸引擎
機車機油的規範，是依照 API 的汽車規範走的，
所以只要你選有 API 認證的機油，就不會有什問題！
您反而要多注意您汽缸改用非原廠後的耐用度問題喔
此篇文章，我之前就發表過了
一般動到非原廠汽缸引擎改裝，汽缸耐用度遠遜於原廠汽缸引擎
機車機油的規範，是依照 API 的汽車規範走的，
所以只要你選有 API 認證的機油，就不會有什問題！
您反而要多注意您汽缸改用非原廠後的耐用度問題喔
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小老千
http://www.play01.com/topicdetail.php?f ... 277673&p=1
此篇 01 論壇的改裝討論，供您參考
此討論中，有相當多的改裝案例發生，會發現改裝的車輛，其穩定度與原廠機車壽命差別極大
改裝後的車輛，發生問題，是乎已是家常便飯的常態問題，這些車輛的問題，難道都是因為〝機油〞？
當然以改裝店家立場，〝都期望將問題歸咎於機油〞，但此篇討論中，會瞭解到
還沒有一個問題案例中，有哪一個案例，是被歸咎於是機油的問題所造成，
最終都是屬於改裝套件品質瑕疵所造成的
因此，機油是否是問題的根本，要請店家出示機油品質異常的測試化驗報告，
並舉證此款機油是不良的的證明，不能僅以口頭說：是機油造成的
若他對於機油有質疑，那店家就必須提出舉證並開立書面證明資料
另外
本公司可提出微波機油全系列的機油測試報告數據，及美國石油協會的 API 品質認證證書
全世界機油品質規範，由兩大系統規範出
一為 API 一為 ACEA，而本公司微波機油是真正通過 API 的引擎測試與品質認證
相同的，店家也必須提出舉證證明，其汽缸等套件，是完全達到原廠的品質標準
並有一個正式的測試證明認證依據
本公司願意協助小老千，針對車輛問題，提出責任釐清的協助
若需要本公司出示美國石油協會 API 的品質認證證書，本公司可提供給小老千
讓小老千再與店家的協議討論過程，對於機油責任釐清，有一個依據證明認證
此篇 01 論壇的改裝討論，供您參考
此討論中，有相當多的改裝案例發生，會發現改裝的車輛，其穩定度與原廠機車壽命差別極大
改裝後的車輛，發生問題，是乎已是家常便飯的常態問題，這些車輛的問題，難道都是因為〝機油〞？
當然以改裝店家立場，〝都期望將問題歸咎於機油〞，但此篇討論中，會瞭解到
還沒有一個問題案例中，有哪一個案例，是被歸咎於是機油的問題所造成，
最終都是屬於改裝套件品質瑕疵所造成的
因此，機油是否是問題的根本，要請店家出示機油品質異常的測試化驗報告，
並舉證此款機油是不良的的證明，不能僅以口頭說：是機油造成的
若他對於機油有質疑，那店家就必須提出舉證並開立書面證明資料
另外
本公司可提出微波機油全系列的機油測試報告數據，及美國石油協會的 API 品質認證證書
全世界機油品質規範，由兩大系統規範出
一為 API 一為 ACEA，而本公司微波機油是真正通過 API 的引擎測試與品質認證
相同的，店家也必須提出舉證證明，其汽缸等套件，是完全達到原廠的品質標準
並有一個正式的測試證明認證依據
本公司願意協助小老千，針對車輛問題，提出責任釐清的協助
若需要本公司出示美國石油協會 API 的品質認證證書，本公司可提供給小老千
讓小老千再與店家的協議討論過程，對於機油責任釐清，有一個依據證明認證
最後由 宇俠 於 2009-11-01 10:15 AM 編輯，總共編輯了 1 次。
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小老千
首先我說明一下 
認識天敵也 5-6 年左右了，天敵對於車輛結構與改裝知識素有專精，尤其針對油品知識，也素有專長
因此我對於問題的探討，也會私下諮詢天敵的意見瞭解在此領域的一些見解，也對於一些問題的釐清，有很大的幫助
-------------------------------------------------------------------------
另外，產品責任險：
是針對『機油產品』等的品質責任保證，關鍵在於『品質』是否合乎規範與標準
若品質經檢驗：未達標準，則就屬於產品責任險的理賠範圍
若品質經檢驗：是符合標準規範，則就不在產品責任險的理賠範圍
並不是只要使用微波機油，不管發生任何問題故障，都可隨意向保險公司申請理賠
保險公司的產品責任險的範圍，是承保『機油』，而非承保『引擎機件硬體套件』
所以當事故發生，唯一要做的就是只有一個，就是釐清『機油品質』，與釐清責任歸屬
當檢驗證明，非機油品質問題，而屬於機件硬體品質的相關問題時，機件品質瑕疵相關的事情，就非本公司所處理的範疇
再來，若針對機油有質疑，有幾個步驟依法處理：
1.請店家將剩餘未開封的機油，送交相關檢驗單位化驗（例如：中油 或 工研院）
2.由消費者自行將未開封機油，送交相關檢驗單位化驗（例如：中油 或 工研院）
3.一旦化驗結果，證明是機油品質異常，本公司負擔所有的化驗費用，與消費者事故的所有 100％ 維修費用
4.一旦化驗結果，證明機油品質完全符合規範標準，則所有的化驗費用，由店家或消費者自行負擔，當然後續的事故維修費用，也非本公司所應負擔的責任
認識天敵也 5-6 年左右了，天敵對於車輛結構與改裝知識素有專精，尤其針對油品知識，也素有專長
因此我對於問題的探討，也會私下諮詢天敵的意見瞭解在此領域的一些見解，也對於一些問題的釐清，有很大的幫助
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另外，產品責任險：
是針對『機油產品』等的品質責任保證，關鍵在於『品質』是否合乎規範與標準
若品質經檢驗：未達標準，則就屬於產品責任險的理賠範圍
若品質經檢驗：是符合標準規範，則就不在產品責任險的理賠範圍
並不是只要使用微波機油，不管發生任何問題故障，都可隨意向保險公司申請理賠
保險公司的產品責任險的範圍，是承保『機油』，而非承保『引擎機件硬體套件』
所以當事故發生，唯一要做的就是只有一個，就是釐清『機油品質』，與釐清責任歸屬
當檢驗證明，非機油品質問題，而屬於機件硬體品質的相關問題時，機件品質瑕疵相關的事情，就非本公司所處理的範疇
再來，若針對機油有質疑，有幾個步驟依法處理：
1.請店家將剩餘未開封的機油，送交相關檢驗單位化驗（例如：中油 或 工研院）
2.由消費者自行將未開封機油，送交相關檢驗單位化驗（例如：中油 或 工研院）
3.一旦化驗結果，證明是機油品質異常，本公司負擔所有的化驗費用，與消費者事故的所有 100％ 維修費用
4.一旦化驗結果，證明機油品質完全符合規範標準，則所有的化驗費用，由店家或消費者自行負擔，當然後續的事故維修費用，也非本公司所應負擔的責任
我自己也發表一下我的經驗好了!
我跟小老千的車子都是悍將系列,
只是我是Fighter150,
不過150c.c.是原廠的啦!
我現在的引擎已經是63.5缸,
曲軸拉300條,
現在排氣量約192.5c.c.左右.
缸壓設定約在14~15kg/cm^2.
雖然我自己的車子跟比賽車比,
可能還不太算高缸壓設定,
但跟原廠車來比較,
已經算是蠻緊繃的設定了.
我不是要說我改的多大多大,
我想要表達的是,
我自己也是用Barrage 5W50,
一用就是兩三年了.
目前都是正常狀況中.
當然其中也是換過幾次缸,
但我並不覺得是機油所造成的.
就算是改裝品的品質比原廠好,
但是引擎設定比原廠緊繃,
壽命還是比原廠的短.
我跟小老千的車子都是悍將系列,
只是我是Fighter150,
不過150c.c.是原廠的啦!
我現在的引擎已經是63.5缸,
曲軸拉300條,
現在排氣量約192.5c.c.左右.
缸壓設定約在14~15kg/cm^2.
雖然我自己的車子跟比賽車比,
可能還不太算高缸壓設定,
但跟原廠車來比較,
已經算是蠻緊繃的設定了.
我不是要說我改的多大多大,
我想要表達的是,
我自己也是用Barrage 5W50,
一用就是兩三年了.
目前都是正常狀況中.
當然其中也是換過幾次缸,
但我並不覺得是機油所造成的.
就算是改裝品的品質比原廠好,
但是引擎設定比原廠緊繃,
壽命還是比原廠的短.
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