[問題]有騎GSR FI的車友可以幫我解惑嗎?

[KYMCO G5]

G5吃機油應該少數吧~~
我那台G5 08年出廠 150CC 化油器 騎到現在里程數三萬多了~幾乎常常騎長途
也沒吃機油的情形(我都有在量)~騎長途半路有時來不及只好找機車行換原廠油~平常自己在家都是換微波EOS 5-50
這樣參雜下還是很健康~~我要替G5澄清一下~~
喝了微波機油後 現在越來越健康
現在每天聽到油門 跟引擎聲 上路不想操它也難

[fhgkyo69716]

G5吃機油應該少數吧~~
我那台G5 08年出廠 150CC 化油器 騎到現在里程數三萬多了~幾乎常常騎長途
也沒吃機油的情形(我都有在量)~騎長途半路有時來不及只好找機車行換原廠油~平常自己在家都是換微波EOS 5-50
這樣參雜下還是很健康~~我要替G5澄清一下~~
喝了微波機油後 現在越來越健康
現在每天聽到油門 跟引擎聲 上路不想操它也難

這位大大你算是運氣好的啦，，我身旁騎G5不管是第一代12吋薄胎版，還是其他幾台噴射版的都難逃吃機油的厄運，而且都是一年內就開始吃了，都是抱著反正我就是車行換機油，反正壞了有車行保固就好了，好心一點的老闆會幫你量漏下來的機油量，壞心的就會讓你拖過保固要你再花一筆錢，我同事那台G5依年內換了兩個框兩個缸，過保後那段期間因為換了110-70-12的胎所以沒有歪框了，可是CASE被磨了將近1公分，內土除也磨的不像樣，當然機油繼續吃索性改了61缸，改完到現在快一年了每次漏機油不到400CC，也不知道換了幾間車行修，現在這間比較有良心的老闆勸他別再花錢搞這台了，趕緊換新車比較實際，因為他為了這臺車不含消耗品花的錢已經可以買半台新G5了，現在61缸半套騎起來還會輸原廠150感覺了ORZ~
G5這台車為了加速性所以把活塞弄得很薄，其長程慢慢加速上去的反而沒事因為超車走走停停少咩，反觀台北市區紅綠燈多超車機會多所以壞的快，我自己擁有的兩台光陽車G4和雷霆都會吃機油，我有在小老婆發一篇我的雷霆吃機油的文章，為了不洗版面所以只貼捷徑。http://forum.jorsindo.com/viewthread.ph ... pid2276703

[KYMCO G5]

這位大大你算是運氣好的啦，，我身旁騎G5不管是第一代12吋薄胎版，還是其他幾台噴射版的都難逃吃機油的厄運，而且都是一年內就開始吃了，都是抱著反正我就是車行換機油，反正壞了有車行保固就好了，好心一點的老闆會幫你量漏下來的機油量，壞心的就會讓你拖過保固要你再花一筆錢，我同事那台G5依年內換了兩個框兩個缸，過保後那段期間因為換了110-70-12的胎所以沒有歪框了，可是CASE被磨了將近1公分，內土除也磨的不像樣，當然機油繼續吃索性改了61缸，改完到現在快一年了每次漏機油不到400CC，也不知道換了幾間車行修，現在這間比較有良心的老闆勸他別再花錢搞這台了，趕緊換新車比較實際，因為他為了這臺車不含消耗品花的錢已經可以買半台新G5了，現在61缸半套騎起來還會輸原廠150感覺了ORZ~
G5這台車為了加速性所以把活塞弄得很薄，其長程慢慢加速上去的反而沒事因為超車走走停停少咩，反觀台北市區紅綠燈多超車機會多所以壞的快，我自己擁有的兩台光陽車G4和雷霆都會吃機油，我有在小老婆發一篇我的雷霆吃機油的文章，為了不洗版面所以只貼捷徑。http://forum.jorsindo.com/viewthread.ph ... pid2276703

恩~~希望你碰到的問題可以很順利的解決
我朋友最近也買了一台雷霆...里程數 兩千多吧~~
我再觀察他那台看看有沒有吃機油...
我的也是薄胎版~之前剛買就上網爬文 大家都說很會歪框~
所以我都很警慎的注意胎壓..到現在框都沒歪~
之前換胎有用輪框校正機測過偏心~還在正常誤差值內...
其實騎3萬多了 大大小小的坑洞都撞過了~胎壓足夠正常上是不會..
歪框主因是胎壓不足造成~剛好胎壓不夠又剛好撞到大洞就歪了...
所以 多注意 應該是不至於的~110-70我也換過...但怎麼騎就是不順...
後來破胎 我就換回110-60了....還是那條好騎~呵呵
不過舒適性 就很糟了...所以我坐墊包的很厚..來彌補這點缺失...
但高速行駛這條胎 很棒~
這是我的心得^^
之前也都在高雄市跑...超多紅綠都跟車...起步力不從心阿.....

[fhgkyo69716]

大大住高雄喔，那裡的交通和路況比台北市好多了啦，我每年都會回去2~3次，每次騎在路上車子很少路況很好的感覺不錯(苓雅區)，我親戚有時假日上來台北真的很不習慣，除了塞車還是塞車。

雷霆是KCC版的嗎?還是MMC版的?前叉要別注意一下只要騎上他沒有手不麻的，加上車身配重是前7後3，除非身高夠高可以做後面一點，不然騎乘的重量會集中在前面，醬子會導致後面的鐵棒會異常的跳，除非路況好或是你不騎快。
G5 起步要快後普利要抓的牢，原廠的拼命打滑就別想了，所以全原場車要有動力差不多要七千轉才有楂實感，仕輪的鑄鋼碗公加上長久馬力的離合器，可以考慮一下。

[KYMCO G5]

大大住高雄喔，那裡的交通和路況比台北市好多了啦，我每年都會回去2~3次，每次騎在路上車子很少路況很好的感覺不錯(苓雅區)，我親戚有時假日上來台北真的很不習慣，除了塞車還是塞車。

雷霆是KCC版的嗎?還是MMC版的?前叉要別注意一下只要騎上他沒有手不麻的，加上車身配重是前7後3，除非身高夠高可以做後面一點，不然騎乘的重量會集中在前面，醬子會導致後面的鐵棒會異常的跳，除非路況好或是你不騎快。
G5 起步要快後普利要抓的牢，原廠的拼命打滑就別想了，所以全原場車要有動力差不多要七千轉才有楂實感，仕輪的鑄鋼碗公加上長久馬力的離合器，可以考慮一下。

我在住東港~我之前讀海科大(今年畢業)~住在旗津常常去市區玩~不然就是來回跑這樣
別叫我大大啦 大家都是一樣大
我不知道他還有分版本耶....我只知道是150 FI
G5原廠起步很會打滑~所以我用雞牌的離合器~其餘都原廠~效果還不錯的說

[nocode]

雷霆也會喔....我家樓下買雷霆...對面的日立買 g5
不過騎雷霆買了半年多的那位人兇
摔車二次了...

[nocode]

看了大大寫的
好慘
根本就像中車王....。

[cocoklp]

應該是車大又車長
所以轉彎的時候需要更多的空間
然後又想說是12吋的所以可以殺灣殺很大
然後悲劇就發生了>"<~

[KYMCO G5]

彎道情人阿....
稍微彎一下
廣告總不能拍出犁田的畫面吧~
哈哈

[fhgkyo69716]

回覆樓上的大大，雷霆標榜是彎道情人，合理的解釋我覺得是他的傾角是同級車最大，但~~~就我騎了兩個月的心得
1.車台比重問題造成壓彎不順，較高速需要側掛才比較好切彎
2.原廠車前(太軟)後(太硬太跳)避震器設計所導致
3.原廠胎沒換之前千萬別(壓車)跟自己開玩笑(原廠除了滑還是滑)
4.前後雙碟，除非你的煞車技巧已經出神入化，否則激烈駕駛中你會措手不及
5.噴射化之後為咯還要維持化油的動力輸出，變更了齒比和傳動，起步還好中速比一般噴射車快一點，若是噴射全原廠150CC碰到化油車你還是佔不到半分便宜，加上戰斧引擎的高轉設定由門轉不到一半會感覺很失落。
6.雷霆傳動箱散熱不佳，以我的激烈操駕台北市區雙載20分鐘後，加速一整個軟掉了，可想而知在山道上殺彎，傳動過熱造成的軟力使得補油門不足，很容易造成心理上的錯覺，心想可以超的過去，可是因為傳動過熱軟力導致加速反應較慢，就~~~容易發生突發狀況
以上是我騎過雷霆噴射版兩個月有跑過陽明山和烘爐地的心得，雖然當時前叉已經花錢動過，可是改善效果有限，講到加速我還曾經被同事全原場的老G3放掉。
後來有同事雷霆，我都會跟他說你差不多要準備十萬，因為八萬是車價，剩下兩萬是前後避震和前後輪的修改費用，但我同事跟我說這些缺點他都知道，但他說這台買來是為了騎帥不騎快所以還好，講歸講過沒多久就開始改了~~~唉唉無底洞。
小弟並非龜毛之人，可是一台8萬的光陽主流車真的是誠意缺缺，這篇是東無機研的研究文http://scumotor.com.tw:8080/brdmore/Racing_G5&197
這是小弟在小老婆發表的文章
http://forum.jorsindo.com/viewthread.ph ... ra=&page=1