感謝smorek大分享smorek 寫:
不好意思!請容許我插個嘴,不過先聲明,我並非替俠大說話,只是單純發表個人卓見!如有得罪,請大大見諒~
個人覺得所謂"改裝"(尤其是動力系統),其實都是遊走在原廠"機件安全設計"的臨界值,甚至完全超越!這就是為甚麼原廠賣新車時,合約上清清楚楚的撇清這種屬於"不當行為"的保固,而且是非常堅持!
改裝品質的好與壞,以及動力改裝所造成的連鎖副作用,大部分一定會有,只是車主知不知道而已.......不然原廠的工程師可以回家吃自己了.
想起自己也曾是改裝品的受害者,後來還不是乖乖換回原廠,因為我認為自己沒有原廠那些工程設計師來的專業~今天改了甚麼,明天準備壞甚麼,那些"XX技研"不會告訴我.但是一但改了,我會先去了解,也會有心理準備,就像我把EOS拿來當齒輪油一樣,因為他本來就不是齒輪油~
須藤京一大你好須藤京一 寫: 感謝smorek大分享
我並沒有怪俠大的意思
是我自己沒注意該換油的時機
而導致機件的耗損
俠大的油還是很好用
)
感謝freekaka大分享freekaka 寫:
須藤京一大你好
相信你的愛車很快又會是一尾活龍了
在此有些個人的網路爬文心得分享,希望能讓你對於更精確的掌握換油時機會有幫助
一般個人在駕駛,騎乘習慣固定下,機油的衰退是會有里程規律的(例如你會覺得多少公里數時機油跑開了,多少公里數後怠速時的震動,噪音有變化了),
長期使用後,也可由此看出一隻機油掺配的品質穩定度.
但是在有些情況下是會造成機油的性能急速衰退的,最直接的就是油溫的失控,這個溫度大約是120度,由於一般車都沒有油溫表,所以我們可以注意的就是一旦機油有被”煮過”(這是我愛狗夫的昌大所用的形容詞)後,引擎會有的反應,以下是結錄自昌大所發表過的討論文,是原汁原味的喔!!(文中或會有討論到一些油品,因為是原文結錄,並無廣告之意,望見諒,而對於渦輪車的討論文,似乎也可對應在重改的機車上ㄚ)
http://063.toyotacar.tw/
沒有不會壞的車，沒有不會衰退的機油，該多少公里換油,看完這篇再說
我老早就一直強調... 市區用車... 一定要比長途用車... 要早換機油...
但大多的人認為市區用車較不會激烈操駕... 反倒可較不必常換機油...
這真的是錯誤的觀念...
該 頭又大 的技師... 在文中也少講了一點...
市區駕駛的車... 因為較沒有撞風... 引擎機油的工作溫度...
並沒有得到較好的散熱... 工作溫度也因此會較高速公路用車來得高...
也就是我常說的 "煮機油" ... 這也是嚴重會衰退油質的主要因素...
另外還值得一提的是... 高速公路用車 ...
引擎機油工作溫度較低... 這一點... 仍有例外...
小排氣量 馬力較小的車... 即使在變速箱將檔位做超齒比... 降低引擎轉速...
但也會因為馬力較為不足... 油門須踩得較重... 節氣門也幾乎全開...
引擎的負載較高的情況下... 機油的工作溫度... 即使有高速撞風來降溫...
但仍也有可能會比市區的工作溫度更高...
如馬力較小 1.4~1.6 以下的自然進氣汽油車...
在這一點就也有可能在高速公路高速行駛 "煮機油"...
要注意一下...
去年好幾次去尖端... 狂奔幾圈後...
機油總是會被煮高至 120~140 度 以上...
(油壓降至 1.0 Bar 以下)
即使降溫數十分鐘後... 引擎聲在 5000~6500rpm
仍明顯變大聲... 且怠速油壓仍不到 1.3 Bar...
至於潤滑度... 是還好... 並沒馬上變至極差...
不過絕對撐不過幾天... 平時市區再加速的時候...
轉速上昇的速度就會明顯變得很慢很慢...
會逼你不想換油... 都還是會受不了...
question昌大
因為我是第一次開渦輪車
昨天爬文後
超級擔心我的渦輪會在某天後掛掉
雖然我不常操他
只是我不知道該如何保養
看了VIVI改的東西後
發現INTERCOOLER&熄火後的直吹風扇我比較有興趣
所以我想請問一下
加裝哪一些東西能延長我渦輪壽命
也請告知去哪裝比較好
因我現在能求的人不多
了解你改車的經歷後
我相信你應該會給我個好消息ㄅㄟ
THANKS
回答
渦輪要壽命長很簡單... 只要常換機油即可長命... 另一點...
ViVi 加裝熄火直吹... 是為了尬車多次~ 熱衰竭後...
熄火直吹來加快散熱的用途而改用... 並非保護渦輪...
(不過快一點把溫度降下來... 也有助降低引擎多處元件的老化~)
至於要渦輪長命... 我教你一招... 在控制渦輪增壓的 N75 做一個開關...
沒必要讓渦輪增壓過高時... 使用 N75 斷路模式... 也就是基本增壓 0.4 Bar
這樣可以減少渦輪的過度使用.... 壽命自然會增長...
我所有的車... 一般是不會超過 4000~5000 km ...
還有 每半年... 不管跑多遠... 一定無條件換油...
不過我除了會使用 油壓錶 的油壓值來觀測該不該換油外...
仍會視用車方式... 如跑市區的大都 3000km 就換了...
跑高速公路慢跑的... 大約 4000 km
玩山路的... 2000~2500km
跑市區... 塞車... 沒撞風...
機油溫度都會飆昇至 90~100度...
這種情況... 根本叫做 "煮機油"...
所以我會很早換...
在台灣的氣候... 還有塞車的用車性質...跟本就不適用...
7500km 換油時... 先不管顏色深淺...
用手搓一下油質... 您就會知道... 水跟不水的差別...
新油會很油膩且滑潤... 且要用特殊的去污粉才洗得掉...
而水水的油... 會黑黑澀澀沒有滑度...
question
但我用的油是0W-30的
不是本來就比較稀了
這樣要如何分辨呢？！
感恩～！
回答
若車上有油壓錶就會很好辦識...
其實 Shell Ultra 0w30 的新油... 滲透力很強很細滑...
若是良性使用(不在市區塞車煮機油)一段時間... 約3000km
它的顏色雖已變黑... 但還不至於水水... 滲透力仍然很強很細滑...
但若是這 3000km 有被煮過幾次或是被高速操駕過幾次的...
你就會發現該油的那一種滲透力會變得很小... 且水水的...
(可使用油尺拔出一點機油... 用手指搓捏一點油... 檢查 !)
原廠使用的 Shell Ultra 0w30 506.1 該油其實很不錯...
一瓶 $ 690.- 在所有的性能油中... 雖然算貴了...
但它的長效特性... 值得使用...
請教昌大
一般正常使用搭配5K km更換機油,平均渦輪壽命會超過10年嗎??還是如同你之前所提的,只要裝上N75就可也有自動延長壽命,另外,在尬過車後,緩慢行駛一段距離並於停車後怠速5~10 MINS熄火,對渦輪的壽命也有幫助嗎??感謝!!
p.s:最近一位同事車速到180渦輪就掛點了....大概才開一年出頭5萬公里內,渦輪的種類及目前VAG group使用的渦輪中哪一種較好!!
回答(在唸德國人那一段我覺得很好笑
若是 1.8T 使用 KO3 建議更換 KO4 ...
KO4 的渦輪規範... 用 1.8T 很難操掛它...
若是 KO3 玩掛的 1.8T 一堆喔.....
若是 2.0T 那更不用講... KO3 原廠能撐多久...
GTI 與 A3 2.0T 已經出來兩年了...
玩掛原廠 KO3 的車主... 越來越多...
藉機修改葉片... 偷換 KO4 的人大有人在...
至於 5000km 內換機油... 渦輪是較不易玩掛...
但若是那種平時不增增壓踩踩油門清機碳者...
渦輪照樣也會掛...
記得一點... 渦輪最怕高溫... 最怕機油油品變質...
路上塞車... 引擎溫度高時... 減少重踩油門打高增壓...
要讓渦輪壽命長... 要多注意平時的水溫和油溫...
台灣氣候... 打通水龜... 增加風扇運作... 是很重要的...
至於尬過車後... 緩慢行駛一段距離... 再熄火會較佳......
這可由加裝排氣溫度表來觀測... 即可了解該怎做...
且不一定路邊停車後... 延遲熄火就是比較好... <------ 這一點要注意喔...
因為狂飆後馬上停車... 或者日正當中氣候酷熱時~
引擎沒有撞風... 水溫油溫會馬上狂飆而上... 很可怕喔...
不見得是件好事... 適可而止... 不一定停越久熄火越好...
台灣酷熱的氣候... 有很多寒代國家設計的進口車...
都常有嚴重中暑的前例... 且多年未見歐洲原廠改善此問題...
這一點以BMW最為嚴重... 還有美規的歐洲車也很嚴重...
以美規 Audi S4 2.7T 而言... 車頭風扇若無開冷氣時...
竟然要水溫汽化高達110度時... 車頭風扇才會運轉...
此時的 Audi S4 2.7T ... 加速已經非常軟腳...
跟本不知... 德國佬的頭殼在想些什麼大便狗屎...
當時為了要比別人的加速還快... 都麻偷改溫度控制器...
除了打通水龜外... 還讓風扇在 85度 就開始運轉...
這樣除了保護引擎... 更保護渦輪...
另外渦輪要用 10年... 以熱血用車者... 我看是不可能的事...
溫馴開車的人... 渦輪也是容易卡卡... 變得更耗油... 也是會更早掛點...
渦輪過度狂用者... 渦輪損死... 比較屬於蓋國旗模式... 比較不會傷心...
VAG 車係大都使用 KKK 系列... KO3 是最爛的...
KO4 與 K16 為較優者...
VAG 車係... 近期也開始有少數車係...
原廠使用日系或美係渦輪... 但大都壽命不長...
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