[問題]有騎GSR FI的車友可以幫我解惑嗎?

[fhgkyo69716]

不是因為便宜，是因為方便 ，那時路上只看到那一家，那時年輕不懂事，看那個老闆看起來老實誠懇，後來才發現.. :-x: :-x:

不會啦，不經一事不長一智咩，除非店家很有性格，不然要賺你錢當然是誠懇又熱情，價錢稍貴不是問題，車子沒好才是重點>_<

[nocode]

礦物油不是毒藥。
原廠很多都是礦物油，油質只要一定水準+配方就可以了。
就可以給一般需求.... , 不然，用原廠油而車故障
原廠會賠死。
但是 10w-30 真的很少人用，因為基本上，用它的人，是因為 30
比較稀、好拉轉，通常拿來比賽一下就換下來。
為什麼說它是野狼用的。
因為野狼的建議就是 sae 30 ，但我不敢用它
我的車是三期，聽車行說那是一期調 + 油氣回收 = 假三期
但大大的車五期，有很多環保機絲，那些東西，是拿來耗油、發熱用
愈環保的車子，排氣管愈熱、虛功也多
那麼對於機油的要求
10w-30 .....可能是不符合要求。
礦物油其實相容性最好，一般來說礦物油跳全合成，比較無痛
全合成換全合成比較會衝
而且礦物油清潔性本來也比較好一些
大部分清潔性東西省下來的全合成
是比較會出現油泥。
所以礦物油不是很差的東西，只是它比較快衰竭。
所以大大應該是號數用錯的關係
老大換的有點貴
mlc 150~200元，兼換齒輪油約 50元

[fhgkyo69716]

礦物油不是毒藥。
原廠很多都是礦物油，油質只要一定水準+配方就可以了。
就可以給一般需求.... , 不然，用原廠油而車故障
原廠會賠死。
但是 10w-30 真的很少人用，因為基本上，用它的人，是因為 30
比較稀、好拉轉，通常拿來比賽一下就換下來。
為什麼說它是野狼用的。
因為野狼的建議就是 sae 30 ，但我不敢用它
我的車是三期，聽車行說那是一期調 + 油氣回收 = 假三期
但大大的車五期，有很多環保機絲，那些東西，是拿來耗油、發熱用
愈環保的車子，排氣管愈熱、虛功也多
那麼對於機油的要求
10w-30 .....可能是不符合要求。
礦物油其實相容性最好，一般來說礦物油跳全合成，比較無痛
全合成換全合成比較會衝
而且礦物油清潔性本來也比較好一些
大部分清潔性東西省下來的全合成
是比較會出現油泥。
所以礦物油不是很差的東西，只是它比較快衰竭。
所以大大應該是號數用錯的關係
老大換的有點貴
mlc 150~200元，兼換齒輪油約 50元

看完大大的文章又長了點智慧，我知道礦物油劣化的快所以500KM就漏掉了，五期車龜毛、沒力、保養起來也麻煩，沒有辦法化油車沒有新車了，不然我也不會買噴射的車子，價格高、C/P質低、廣告上漂亮的油耗(笑笑就好)跟我之前的化油車比起來說真的沒有兩樣。
但我現在的重點是礦物油漏掉之後，換成全合成Willbo Barrage 5w50已經超過800km了，機油打架會打這麼久嗎?昨天測試一下仍然表速90km就上不去囉，以經到達我的終轉8000轉了，而且有一件很奇妙的事情，我剛換上5w50這灌後，我神經很大條的女友問我說後照鏡怎麼這麼抖(停紅綠燈時)，雖然這只是一個小細節可是之前礦物油是沒有的現象，難道我又買到車王。

[宇俠]

看完大大的文章又長了點智慧，我知道礦物油劣化的快所以500KM就漏掉了，五期車龜毛、沒力、保養起來也麻煩，沒有辦法化油車沒有新車了，不然我也不會買噴射的車子，價格高、C/P質低、廣告上漂亮的油耗(笑笑就好)跟我之前的化油車比起來說真的沒有兩樣。
但我現在的重點是礦物油漏掉之後，換成全合成Willbo Barrage 5w50已經超過800km了，機油打架會打這麼久嗎?昨天測試一下仍然表速90km就上不去囉，以經到達我的終轉8000轉了，而且有一件很奇妙的事情，我剛換上5w50這灌後，我神經很大條的女友問我說後照鏡怎麼這麼抖(停紅綠燈時)，雖然這只是一個小細節可是之前礦物油是沒有的現象，難道我又買到車王。

建議你試試看 EOS 5W50 SL 看看！

有可能 Barrage 5W50 SM 對你車子而言比較黏

[nocode]

我覺得打架機率不高。因為打架就是悶悶的
但是它不是一直悶...偶而來一下的方式
你的問題不知會不會是.... 10w-30 粘度太低了產生一些受損？？
gsr 不知有沒有機油濾網或機油濾心（大大要查一下手冊）
看一下，或清一下，那本來就是新車磨完後要清的
然後除非氣缸有變動，就比較不需要...
至於過粘的 fu 就是，好像馬力源源不絕，但厚重些（拉轉有力但不快）
你的是震動大，跟粘度關係不大...
大大會 diy 就把它漏了，清一清，然後機油再倒回去就好了。
（前幾天我才開10年沒開過的機油濾心--好像粘了一大堆鼻涕（過去累積的）~噁)
對了如果你的機油螺絲有側或底皆有的，底的要開看看，有沒有金屬...
清過後，只要開側的，之後也是引擎有處理才要再開。

[fhgkyo69716]

我覺得打架機率不高。因為打架就是悶悶的
但是它不是一直悶...偶而來一下的方式
你的問題不知會不會是.... 10w-30 粘度太低了產生一些受損？？
gsr 不知有沒有機油濾網或機油濾心（大大要查一下手冊）
看一下，或清一下，那本來就是新車磨完後要清的
然後除非氣缸有變動，就比較不需要...
至於過粘的 fu 就是，好像馬力源源不絕，但厚重些（拉轉有力但不快）
你的是震動大，跟粘度關係不大...
大大會 diy 就把它漏了，清一清，然後機油再倒回去就好了。
（前幾天我才開10年沒開過的機油濾心--好像粘了一大堆鼻涕（過去累積的）~噁)
對了如果你的機油螺絲有側或底皆有的，底的要開看看，有沒有金屬...
清過後，只要開側的，之後也是引擎有處理才要再開。

謝謝大大的建議，我很想自己來換的說，因為我之前都是自己換油的，無奈現在是新車而且我怕的不是油的問題，我現在常常碰到轉速高可是速度帶不出來，聲音聽起來很猛可是車子卻慢慢走，suzuki有做機油濾心是跟汽車和重機那種一樣的，當然這次2000km的保養會去給原廠換油(自己帶油)並檢查一下傳動或是電腦的問題。

[nocode]

我現在常常碰到轉速高可是速度帶不出來，聲音聽起來很猛可是車子卻慢慢走，suzuki有做機油濾心是跟汽車和重機那種一樣的，當然這次2000km的保養會去給原廠換油(自己帶油)並檢查一下傳動或是電腦的問題。

聽起來不像是氣缸的問題。
有點像傳動方面。那真的要去原廠看看是不是皮帶鬆了（新車應該不會吧）
還是碗公（離合器）（沒那麼快吧...）
沒聽說 gsr 有這問題...有看過有人說前碟來令只有3000km 的壽命而己。
gsr 用那麼高級的濾心喔....

[fhgkyo69716]

聽起來不像是氣缸的問題。
有點像傳動方面。那真的要去原廠看看是不是皮帶鬆了（新車應該不會吧）
還是碗公（離合器）（沒那麼快吧...）
沒聽說 gsr 有這問題...有看過有人說前碟來令只有3000km 的壽命而己。
gsr 用那麼高級的濾心喔....

汽缸喔~我是不知道~目前引擎聲是比我同事的大聲，可能是轉速比較高的關係~
也就是說同樣的轉速我達不到我同事的表速，我同事里程比我多一千。
傳動我也覺得是有可能，珠子吃溝也會造成高轉速，不過我里程才不到2000KM機率也不大，前來令3000KM可以解決其實很正常，我同事女友的化油版天天市區通勤5000KM出頭就換掉了，因為是環保材質所以不耐用，就是現在的5期噴射環保機車不耐操是一樣的道理。
高級的濾心也沒有用呀，噴射車也還是不會跑，平常趕上班的時候就很明顯，我常常碰到雙載的化油車還比我單人騎還快，過灣的時候補油門轉速表上升時速表沒反應，噴射系統還沒成熟之前充其量就是一台代步車。

[nocode]

噴射機車，充其量只是噴射供油機車...
不過加上電腦控制環保物件，就....連機車行都怕
有一次聽機車行老闆說它的麻煩
他說排氣管一個螺絲沒裝好造成
o2 感應不對，然後電腦就亂掉了
變成耗油...還出一些問題
最後他說
搞了很久....一個螺絲在搞鬼...氣死人
修噴射的，已經不能像過去的黑手
常常忘了一個螺絲
最後搞死的，是自己
考驗的是師父的細心程度

[fhgkyo69716]

噴射機車，充其量只是噴射供油機車...
不過加上電腦控制環保物件，就....連機車行都怕
有一次聽機車行老闆說它的麻煩
他說排氣管一個螺絲沒裝好造成
o2 感應不對，然後電腦就亂掉了
變成耗油...還出一些問題
最後他說
搞了很久....一個螺絲在搞鬼...氣死人
修噴射的，已經不能像過去的黑手
常常忘了一個螺絲
最後搞死的，是自己
考驗的是師父的細心程度

細心程度是很重要啦，在來就是要技術、知識、經驗、還有師父的個性。有些師父喜歡打腫臉充胖子，明明不會也不去上課K知識只會惡搞。五期噴射車供油是由電腦去控制，精不精準各大廠自己知道吧，一台塑膠車的供油電腦處理速度能有多快，加上一堆有的沒有的感知器，每一滴油要通過的環節太多了，這個就是目前噴射車的反應跟不上化油車的原因之一，沒辦法這就是台灣政府愛搞一些環保有的沒的，噴射推出好一段時間了也不見政府出來統計噴射車帶來的環保效益，反倒是一堆噴射車進場維修比例越來越多，到頭來沒選擇的消費者都是被當白老鼠在測試。

[nocode]

應該是沒意義
五期的標準上限是 2.5 吧
我弟的 sv-max 2000年出廠的車 co 1.9
五期的都過得了
10年前的車子都過噴射檢驗值了（上限 4.5）
co 再低也是有一定的值，不然吸不到油，車子很難騎
噴射也只是 co 會比較固定，標準拉高

小弟野狼驗車自己轉， co 0.72 哈~~~
不過，沒辦法騎....參考用（油門一敗，轉速反降）

過去聽機車行說 co 在 4.5 上下是最好騎的
（最好超過一點點，油門一敗，馬上知）
真不知政府在計較這一點點幹麼（上限 5~5.5，應該很多人很快樂）

[fhgkyo69716]

應該是沒意義
五期的標準上限是 2.5 吧
我弟的 sv-max 2000年出廠的車 co 1.9
五期的都過得了
10年前的車子都過噴射檢驗值了（上限 4.5）
co 再低也是有一定的值，不然吸不到油，車子很難騎
噴射也只是 co 會比較固定，標準拉高

小弟野狼驗車自己轉， co 0.72 哈~~~
不過，沒辦法騎....參考用（油門一敗，轉速反降）

過去聽機車行說 co 在 4.5 上下是最好騎的
（最好超過一點點，油門一敗，馬上知）
真不知政府在計較這一點點幹麼（上限 5~5.5，應該很多人很快樂）

不是計不計較CO值的問題，創造一個新法規新名詞~五期環保法規，一來保護國內的機車產業，二來可以刺激消費，你沒有看過環保的東西是耐用的吧!我有認識一個車友在環保產業，噴射車還沒出來之前他們就有消息，說政府有計畫好聽點要用環保刺激消費，台灣機車的普及率太高了不能這塊下手要從哪一塊，難聽一點就是要噱人民的錢，所以我才說沒有因為推出噴射機車後，政府有跟之前化油車的空氣品質、效能、使用率、故障率作比對，可憐的是大家也沒的選擇才是重點，噴射車的東西故障可不是幾百塊就可以打發的，有沒有賺頭~當然有。

[nocode]

升了噴射供油後，大大你的車自動升級成汽車版的保養阿~~~
以後顧路，可能也要叫拖車....順便刺激拖吊產業....
一般的機車行無解，只能是經銷商，他才會有電腦...
我之前常去的，他就去 YMT 受訓，買了 PDA 還買筆電
PDA 插 YMT 行車電腦
筆電...看 PDA 的機碼，然後從筆電連線查出錯誤
原廠賺很大，除了賺消費者，經銷商還賺二筆
（筆電+PDA）

[lupin]

所以說，如果身邊有化油版的車子，就儘量騎吧，能修就修，噴射版的，看起來問題多多.. :8-O:

[fhgkyo69716]

升了噴射供油後，大大你的車自動升級成汽車版的保養阿~~~
以後顧路，可能也要叫拖車....順便刺激拖吊產業....
一般的機車行無解，只能是經銷商，他才會有電腦...
我之前常去的，他就去 YMT 受訓，買了 PDA 還買筆電
PDA 插 YMT 行車電腦
筆電...看 PDA 的機碼，然後從筆電連線查出錯誤
原廠賺很大，除了賺消費者，經銷商還賺二筆
（筆電+PDA）

講到YMT就想到我之前四期噴射新勁戰，可憐沒有含氧感知器的半成熟品，怠速常常不穩容易導致熄火，後來五期有怠速控制器好像有改善，我那一批剛剛好又是供油幫浦出問題的型號，原廠迫於無奈用健診的名義不敢用錯誤招回，幫那一批型號的車主更換供油幫浦，原本更換之前熄火次數還好(一星期三~四次)後來換完之後變本加厲(一天至少一次)，我一萬多公里內給YMT清了三次節流閥($1500/次)，光是保養就賺很大了，全原廠市區油耗最差曾經23KM/L
有那些檢測東西也是沒有用的，大家都在摸索當中，運氣好的話維修手冊有相關資料都好解決，不過也都是錯誤碼規零而已，運氣不好就是插電腦都沒有問題喔，不然就是測CO值看一下供油曲線，光是一個CO值恨供油百分比，我跑了北縣市至少7家YSP，竟然可以有3~4種不同的調法，可能要看店家心情好不好吧，車是沒有修好錢到是花了一堆 :x