[分享]我的第一罐EOS 5W-50 SL in GTR使用感想～

[小羊羊]

至於你說的忽快忽慢..
我也是覺得怠速並不很穩
有時高而有時低
但有一部份是因為我騎長途，可能溫度較高所以怠速會些許上升

另外，我覺得速可達的轉速參考就好了
並不如檔車那般精準
讓你得知行駛中的車況
和你吹油門的習慣和時機
當作參考即可

請問shoyo大，slow是在化油器那個地方調嗎(就是置物箱掀開那正下方那裡嗎)？
我也想自己調低一點說 :-|:

哈...我會參考的就好嚕....
應該是當做愉悅自己來的比較恰當 8)

[Aegis]

SLOW我記得在火星塞附近，
原廠來最好不要調，
除了調SLOW之外，
還要調進氣，
滿麻煩的....
參考來源：巡弋150那台機車

[shoyo]

請問shoyo大，slow是在化油器那個地方調嗎(就是置物箱掀開那正下方那裡嗎)？
我也想自己調低一點說 :-|:

哈...我會參考的就好嚕....
應該是當做愉悅自己來的比較恰當 8)

是的..那個蓋子打開就看得到了
你可以在發動時調整到自己想要的怠速即可
不過最好一點一點慢慢調免得一下子熄掉或太衝

像我自己覺得我調得太低了點，有時剛發動離譜一點後來會掉回1200甚至再低點
因為只要我一兩天沒騎,剛發動時會有奄奄一息的感覺，剛發動10秒內可能會熄掉一回，而且剛上路還會鈍到不行 :-):
而且我覺得這台車的怠速的確是不很穩定的，雖說轉速表總有誤差只是參考
但我會說怠速不穩是以自己騎乘的感覺來論，也有可能因為我都是騎遠路。
也許別人未必如此

[小羊羊]

那麼火星塞跟化油器都是在同一個地方嚕？

雖然說粉想條條看自己的slow....但是怕怕的

還要像Aegis大說得調 進氣 呀？

不太敢亂調說. ..

[Aegis]

我是以以前那台巡弋150來調整slow&進氣，
至於現在摩托車有沒有改過？
這就不太曉得囉...
不過最好方法就是：
去車行給師傅調一次看看，
然後在旁邊偷學～
順便問問看他要不要順便調整進氣部分囉，
因為我會提到進氣部分，
是因為以前那台剛開始只調slow，
後來會發生很嚴重爆衝！
之後才發現要順便調整進氣，
才改善爆衝問題，
至於爆衝就是像2T摩托車那種爆衝！
且停下來惰速時候會一直想要往前衝！！
這些都是自己的經歷.......
所以總結：
去給車行調過一次吧～
調整不用錢的....

[Aegis]

至於SLOW位置，
就以前那台來說（三陽的），
在旁邊有個小洞，
要用一隻很長的十字螺絲起子，
深進去轉.....
旁邊就是後座腳踏地方，
那個洞不太明顯說....
還是去給師傅調一次看看吧

[小羊羊]

至於SLOW位置，
就以前那台來說（三陽的），
在旁邊有個小洞，
要用一隻很長的十字螺絲起子，
深進去轉.....
旁邊就是後座腳踏地方，
那個洞不太明顯說....
還是去給師傅調一次看看吧

您說的要用螺絲起子是十字的啊？
以前我的Jog 90ㄅㄨㄅㄨ是用一字起子伸進去調的說...

我想我還是不要亂調比較好....像昨天天氣較冷，
我的ㄅㄨㄅㄨ發動騎了一小段路停紅燈時，
竟然轉速只在1000~1200rpm之間而已，
平常都是1600~1800rpm之間的說...
今天有些快熄火的感覺說.....

[shoyo]

您說的要用螺絲起子是十字的啊？
以前我的Jog 90ㄅㄨㄅㄨ是用一字起子伸進去調的說...

我想我還是不要亂調比較好....像昨天天氣較冷，
我的ㄅㄨㄅㄨ發動騎了一小段路停紅燈時，
竟然轉速只在1000~1200rpm之間而已，
平常都是1600~1800rpm之間的說...
今天有些快熄火的感覺說.....

你應該在熱車時發動狀態下調才對

慢慢調到約1500~1600或再高一點，看你自己，別調太快

我想你應該是在冷車時調所以才會調太低吧??

可以再稍微調高一點

雖然天氣很冷的確會影響，但那是在車還沒暖時感覺會比較笨，比較需要時間作動態暖車

如果你是騎長途，只要不會調低得太離譜，引擎熱後應該不會那麼低的

[小羊羊]

你應該在熱車時發動狀態下調才對

慢慢調到約1500~1600或再高一點，看你自己，別調太快

我想你應該是在冷車時調所以才會調太低吧??

可以再稍微調高一點

雖然天氣很冷的確會影響，但那是在車還沒暖時感覺會比較笨，比較需要時間作動態暖車

如果你是騎長途，只要不會調低得太離譜，引擎熱後應該不會那麼低的

原來是要在熱車狀態下調整啊！

不過我是都還沒調整過啦.....

那是在剛發動後還沒有粉久...
就慢慢的動態暖車騎出去後.....停紅燈時看到自己轉速粉低的啦......

[shoyo]

原來是要在熱車狀態下調整啊！

不過我是都還沒調整過啦.....

那是在剛發動後還沒有粉久...
就慢慢的動態暖車騎出去後.....停紅燈時看到自己轉速粉低的啦......

其實在熱車下調，如果調得稍低

因為熱車的怠速會高些，冷車較低，所以有可能在車還沒熱時的起步會遲鈍，甚至會熄火

像今天我出門時，騎了幾百公尺還是感覺到油門跟不上甚至有些快熄掉的感覺

所以這時候最好還是先靠低放低油門慢慢行駛，免得後面車子一直過來而你在前面卻無力炊不動

等感覺熱了點油門稍順以後再慢慢加快速度

最近我打算再調高一點，因為這麼冷的天氣調太低，在冷車時會易熄反而有點影響安全

[紹銘]

正常來說不是應該冷車怠速會高..熱車的怠速較低

因為冷車時引擎會自動提速 熱車後才會下降至正常轉速....

[shoyo]

正常來說不是應該冷車怠速會高..熱車的怠速較低

因為冷車時引擎會自動提速 熱車後才會下降至正常轉速....

不，我這裡指的冷車是指從發動，到自動阻風門關閉後一直到剛上路，那時候的溫度尚不足算暖車(除非是在原地暖個3~5分鐘，但聽說原地暖車太久易積碳 :P )

一直到動態暖車一小陣子或半公里一公里後，感覺油門才開始完全順暢，才可以放手加速騎乘而較不傷車，我指的熱車是到此開始算，即是指整個配合動態暖車的過程結束，開始正常騎乘。
哎唷每個人的說法定義都不同啦，畢竟個人習慣不同 :;-):


自動阻風門關閉，轉速掉下來以後，當時車尚不算熱，頂多稱作"可正常工作之溫度"，轉速較低(每台機車可能有所差異)，而且當時車子笨笨的，也不適合重加油門


而在騎一陣子甚至是長途或激烈駕操後，引擎溫度較高，相對地紅綠燈停下來時的怠速也較高

以我自己的情形來說，發動時當然會衝高到2000rpm
阻風門關閉後掉到1500甚至低到1200
開始騎乘，約幾公里後停下來怠速約在1500~1600 (這是我一般路程的怠速範圍)
再騎長途一些或者是稍微高速騎久一些，停下來的怠速約到1800rpm
再更高的時候有到過1900近2000rpm

雖說轉速表並不很精準只供參考
但相比之下，的確是騎越久，引擎溫度越高，使得怠速跟著變高
油溫也較高，這時就是考驗機油的高溫韌性及黏度保持了

[紹銘]

哈哈...總而言之 要調怠速 熱車時調就對了

[小羊羊]

哎唷每個人的說法定義都不同啦，畢竟個人習慣不同

對啊！我個人是把剛發動說成「熱車」，騎完以後至停止時說是「冷車」，
不過每個人講的都不一樣說......
有時候我自己也都會搞糊塗了..........呵呵