5w-40與10W-40的高溫環境下的油膜韌度都為40，那也就是說這兩者在高轉速的表現也會一樣囉，是不是這樣子呢？SAE黏度規範為 Society of Automotive Engineers 美國汽車工程師協會所規範之黏度標示，其黏度標示的 W 為英文 Winter 冬季的意思，代表『低溫黏度』值，用以判斷低溫啟動時的難易：如 0W、5W、10W、15W、20W....；黏度標示後者之數字用以判斷『高溫環境』下的油膜韌度，如 SAE 20、30、40、50、60。從低溫到高溫的黏度範圍越大，代表適用溫度範圍越大。例如：5W-50 比 15W-40 在高溫下油膜韌度為強，適用溫度範圍也越大。
雖相同為高溫 40 黏度！但其實 5W40 是比 10W40 的機油再稀一點！lupin 寫:5w-40與10W-40的高溫環境下的油膜韌度都為40，那也就是說這兩者在高轉速的表現也會一樣囉，是不是這樣子呢？SAE黏度規範為 Society of Automotive Engineers 美國汽車工程師協會所規範之黏度標示，其黏度標示的 W 為英文 Winter 冬季的意思，代表『低溫黏度』值，用以判斷低溫啟動時的難易：如 0W、5W、10W、15W、20W....；黏度標示後者之數字用以判斷『高溫環境』下的油膜韌度，如 SAE 20、30、40、50、60。從低溫到高溫的黏度範圍越大，代表適用溫度範圍越大。例如：5W-50 比 15W-40 在高溫下油膜韌度為強，適用溫度範圍也越大。
俠大這麼說宇俠 寫:雖相同為高溫 40 黏度！但其實 5W40 是比 10W40 的機油再稀一點！lupin 寫:5w-40與10W-40的高溫環境下的油膜韌度都為40，那也就是說這兩者在高轉速的表現也會一樣囉，是不是這樣子呢？SAE黏度規範為 Society of Automotive Engineers 美國汽車工程師協會所規範之黏度標示，其黏度標示的 W 為英文 Winter 冬季的意思，代表『低溫黏度』值，用以判斷低溫啟動時的難易：如 0W、5W、10W、15W、20W....；黏度標示後者之數字用以判斷『高溫環境』下的油膜韌度，如 SAE 20、30、40、50、60。從低溫到高溫的黏度範圍越大，代表適用溫度範圍越大。例如：5W-50 比 15W-40 在高溫下油膜韌度為強，適用溫度範圍也越大。
Barrage SM 5W40 是希望擁有 5W40 的低溫極佳流動性，而高溫方面
配方的修正後，希望又能達到 50 的高溫性能表現！
感謝宇俠大大解惑..宇俠 寫:lupin 說的沒錯！這就是黏度等級的迷思！lupin 寫:會有此一問是因為開始在網路上買機油之後，發現大家會把5W-50視為較高的等級，然後是5W-40，然後才是10W-40，可是依照台灣的氣候環境而言，5W-40跟10W-40應該是沒有多大差異才是..
黏度不代表品質好與壞！
黏度的選擇完全是由自己的適用情況來做選擇即可。
例如：10W40 不見得比 5W40 來的差，應該重點是看基礎油及配方
的調整才是對的。
但一般消費者都已有 5W40 是比 10W40 更高檔的迷思了。
所以，台灣特有現象 2.5W 或 7.5W 或 無限等級....等等字眼，會出現的原因
也是因為這樣。
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