首先要跟宇俠大大致歉！拿了試用機油半年多了，至今才提出試用的心得報告，實在不好意思，至於遲交報告的原因之前已經跟大大報告過了，不再累述，但還是不好意思，在此跟您說聲～歹勢！！
因為這次在換機油的同時，愛車有做了節汽門、噴油嘴等的清潔工作，所以對於馬力提升的感覺，無法判定是何者的成效，所以在加速等方面無法做明確比較。
之前在車上服役的是F牌訂價1700/2L（850/1L）的R級機油，這兩年來一直使用同品牌的機油，只是會隨著季節的改變，而做同品牌但不同等級的選擇；之前的觀察，以我的用車習慣此等級機油曾讓我用到6000公里還沒衰竭，但F牌S級的在4800公里時就可以由油壓表看到下降（衰竭）。
PS：夏天會選擇耐高溫的R級(氣溫高)，冬天則選擇S級的，以同樣的駕駛方式而言，兩季的氣溫差可以造成機油溫度5度的差異。
這次換油換了4.2公升，機油冷卻器內的機油並沒有用壓縮空氣逼出來，因為對於壓縮空氣機裡的含水量實在有點….畢竟水對機油來說是殺手，雖然沒完全換乾淨，將會選擇提早換油來解決。
首先關於寧靜度，剛剛換上去還沒啥感覺，但至今(跑了將近1千公里)車子的寧靜度變的安靜了許多，很明顯的差異！就如同其他網友所說的，要換完油跑個幾百公里以後才會感受到，真的是如此！在等紅綠燈時，幾乎感覺不到車子是在發動中，有夠神奇。
在油耗方面，或許跟先前所提的有做了其他的清潔工作關係，但機油的也應該佔著部分的影響，因為良好的潤滑作用也就減少了耗損～震動減少～省油，我是又找回在改車之前的油耗，純市區大概有10的表現～很爽！！或許是現在大家都不自覺的加大油門，所以感覺上並沒多大的省油效應，看大家之前的換油後感覺，現在開車都會把轉速拉的蠻高的不是嗎！？
從車上的三環表的讀數上，幾乎比較不出和之前換的高檔機油有多大的差異性，反而EOS的油壓值還略高了一點點；不曉得是自己不自覺的加大油門，還是怎樣，出門到市區跑個業務，回來總覺得油溫略高個1～2度左右，但是油壓值還是很漂亮的維持在2.0以上。
先前也用過原廠油、9000SJ，但後來我一直都是用F牌的， 600/1L～850/1L～現在回想還真是天價！每次保養光機油都要花個3～4仟多，以目前試用EOS的種種表現，不管是數值上還是感覺上，都有不分軒輊的感覺（甚至EOS還小勝一籌），再來就是耐用度的考驗了。
你問我值不值得換EOS？值不值得推薦？當然值得！非常值得！！光光是價差就非常可觀！何況是自己親身試用過的，而且我還沒完全的把舊油更換掉，就有如此的表現～優！！等我下次換油時再來PO一下兩次的比較，當然還有那迷人又可怕的DNA～期待啊！！
[分享]遲來的報告
換油前後的紀錄～純粹參考用！
試用車輛：HONDA STREAM 2001年式，改裝：無限水龜、低溫風扇開關、機油冷卻器、自排油冷卻器。
參考器具：DEFI II水溫表(℃)、機油溫度表(℃)、機油壓力表(Kpa)，普通的溫度計，普通的馬錶。
PS：因為是指針式的表，多少有些視覺誤差＆判斷誤差，所以一直建議宇俠大大裝數字的三環表。
記錄項目：（微波EOS與F牌R級）
1.每天早上送孩子上課，不暖車、不大腳油門的條件，溫度計紀錄環境溫度，用馬表來計時，車輛發動後水溫由常溫上升到60度的時間、用車後的時間、機油溫度值、機油壓力值～機油的升溫情況觀察。
2.原地發動紀錄水溫油溫上升的時間。
3.一般習慣用車時的機油溫度及壓力的觀察。
4.在自己習慣試車的固定路段，紀錄激烈操駕後的油溫油壓變化，散熱的時間計時。
紀錄：
1：每次紀錄時碰到的紅綠燈不一，所以純粹參考用。
F牌機油，共紀錄5次如下：
氣溫：23.3度，水溫60度的時間：4分29秒03；用車時間：16分14秒09，油溫：70度，油壓：2.45
氣溫：24.1度，水溫60度的時間：4分05秒25；用車時間：18分02秒15，油溫：76度，油壓：2.3
氣溫：24.1度，水溫60度的時間：4分41秒00；用車時間：22分45秒22，油溫：77.5度，油壓：2.25
氣溫：24.7度，水溫60度的時間：4分15秒12；用車時間：21分30秒30，油溫：77.5度，油壓：2.25
氣溫：22.0度，水溫60度的時間：4分52秒11；用車時間：21分03秒24，油溫：75.度，油壓：2.3
EOS機油，共記錄6次：
氣溫：22.0度，水溫60度的時間：4分01秒32；用車時間：22分18秒41，油溫：78度，油壓：2.3
氣溫：22.0度，水溫60度的時間：4分58秒71；用車時間：22分17秒31，油溫：77.5度，油壓：2.3
氣溫：23.5度，水溫60度的時間：4分17秒55；用車時間：22分34秒59，油溫：77.5度，油壓：2.3
氣溫：23.3度，水溫60度的時間：4分44秒75；用車時間：22分10秒25，油溫：77.0度，油壓：2.3
氣溫：23.5度，水溫60度的時間：4分23秒09；用車時間：22分30秒10，油溫：77.5度，油壓：2.3
氣溫：23.5度，水溫60度的時間：4分00秒33；用車時間：21分22秒33，油溫：77.5度，油壓：2.3
2.原地發動：因為很浪費時間＆汽油，所以只各做了一次
F牌R級：
氣溫：22.4度，水溫上升至40度時間：5分16秒44，水溫60度時間：7分13秒44，油溫上升至60度：12分57杪74油溫上升至65度：16分48杪90
微波 EOS：
氣溫：21.6度，水溫上升至40度時間：5分36秒90，水溫60度時間：7分31秒59，油溫上升至60度：13分27杪90，油溫上升至65度：17分11杪74
3. 習慣用車觀察：
F牌R級：一般用車時大多都維持在油溫80度、壓力2.1～2.0
微波 EOS：一般用車時大多都維持在油溫82度、壓力2.2～2.1
4.激烈操駕後的油溫油壓變化，散熱的時間計時：
行駛於一般路段等油溫達到80度才開始作激烈的操駕，換檔時機以斷油為主，轉速維持在4500轉以上，行駛同樣的路線後，停車紀錄其油溫、壓，維持怠速紀錄其靜態降溫情形，再開一小段路(溫馴行駛)記錄其動態降溫情形。
F牌R級：油溫80壓力2.0～路測完：油溫88壓力1.8～停於路旁待速降溫5分鐘後：油溫85壓力1.9～動態降溫4分鐘後：油溫81壓力2.0
微波 EOS：油溫80壓力2.1～路測完：油溫89壓力1.8～停於路旁待速降溫6分30秒後：油溫85壓力2.0～動態降溫3分半後：油溫81壓力2.1
因為紀錄的環境，並沒辦法像實驗室那樣，變數太多了，所以只能算是參考用的紀錄。
試用車輛：HONDA STREAM 2001年式，改裝：無限水龜、低溫風扇開關、機油冷卻器、自排油冷卻器。
參考器具：DEFI II水溫表(℃)、機油溫度表(℃)、機油壓力表(Kpa)，普通的溫度計，普通的馬錶。
PS：因為是指針式的表，多少有些視覺誤差＆判斷誤差，所以一直建議宇俠大大裝數字的三環表。
記錄項目：（微波EOS與F牌R級）
1.每天早上送孩子上課，不暖車、不大腳油門的條件，溫度計紀錄環境溫度，用馬表來計時，車輛發動後水溫由常溫上升到60度的時間、用車後的時間、機油溫度值、機油壓力值～機油的升溫情況觀察。
2.原地發動紀錄水溫油溫上升的時間。
3.一般習慣用車時的機油溫度及壓力的觀察。
4.在自己習慣試車的固定路段，紀錄激烈操駕後的油溫油壓變化，散熱的時間計時。
紀錄：
1：每次紀錄時碰到的紅綠燈不一，所以純粹參考用。
F牌機油，共紀錄5次如下：
氣溫：23.3度，水溫60度的時間：4分29秒03；用車時間：16分14秒09，油溫：70度，油壓：2.45
氣溫：24.1度，水溫60度的時間：4分05秒25；用車時間：18分02秒15，油溫：76度，油壓：2.3
氣溫：24.1度，水溫60度的時間：4分41秒00；用車時間：22分45秒22，油溫：77.5度，油壓：2.25
氣溫：24.7度，水溫60度的時間：4分15秒12；用車時間：21分30秒30，油溫：77.5度，油壓：2.25
氣溫：22.0度，水溫60度的時間：4分52秒11；用車時間：21分03秒24，油溫：75.度，油壓：2.3
EOS機油，共記錄6次：
氣溫：22.0度，水溫60度的時間：4分01秒32；用車時間：22分18秒41，油溫：78度，油壓：2.3
氣溫：22.0度，水溫60度的時間：4分58秒71；用車時間：22分17秒31，油溫：77.5度，油壓：2.3
氣溫：23.5度，水溫60度的時間：4分17秒55；用車時間：22分34秒59，油溫：77.5度，油壓：2.3
氣溫：23.3度，水溫60度的時間：4分44秒75；用車時間：22分10秒25，油溫：77.0度，油壓：2.3
氣溫：23.5度，水溫60度的時間：4分23秒09；用車時間：22分30秒10，油溫：77.5度，油壓：2.3
氣溫：23.5度，水溫60度的時間：4分00秒33；用車時間：21分22秒33，油溫：77.5度，油壓：2.3
2.原地發動：因為很浪費時間＆汽油，所以只各做了一次
F牌R級：
氣溫：22.4度，水溫上升至40度時間：5分16秒44，水溫60度時間：7分13秒44，油溫上升至60度：12分57杪74油溫上升至65度：16分48杪90
微波 EOS：
氣溫：21.6度，水溫上升至40度時間：5分36秒90，水溫60度時間：7分31秒59，油溫上升至60度：13分27杪90，油溫上升至65度：17分11杪74
3. 習慣用車觀察：
F牌R級：一般用車時大多都維持在油溫80度、壓力2.1～2.0
微波 EOS：一般用車時大多都維持在油溫82度、壓力2.2～2.1
4.激烈操駕後的油溫油壓變化，散熱的時間計時：
行駛於一般路段等油溫達到80度才開始作激烈的操駕，換檔時機以斷油為主，轉速維持在4500轉以上，行駛同樣的路線後，停車紀錄其油溫、壓，維持怠速紀錄其靜態降溫情形，再開一小段路(溫馴行駛)記錄其動態降溫情形。
F牌R級：油溫80壓力2.0～路測完：油溫88壓力1.8～停於路旁待速降溫5分鐘後：油溫85壓力1.9～動態降溫4分鐘後：油溫81壓力2.0
微波 EOS：油溫80壓力2.1～路測完：油溫89壓力1.8～停於路旁待速降溫6分30秒後：油溫85壓力2.0～動態降溫3分半後：油溫81壓力2.1
因為紀錄的環境，並沒辦法像實驗室那樣，變數太多了，所以只能算是參考用的紀錄。
最後由 洋蔥 於 2004-12-30 7:58 AM 編輯，總共編輯了 1 次。
很貴是還好，不便宜是真的！nspig 寫:這樣的報告 真的是 感恩唷 讓我門沒裝三環表的 更能了解EOS的優點唷
DEFI 很貴 裝不起 ㄏㄏ...雖然好想裝 ㄏㄏ
看週遭的朋友改車花了很多冤枉錢之後，自己會學到一點教訓，或許是上了年紀地好處吧！情願多等一些日子，情願多存一點，匆促或是衝動的換換，往往都會後悔的。有個小朋友光是換三環表就花了兩次，自己也說早知道就再忍一下，他兩套花下來和奐DEFI的也差不到3千了，所以有計畫的存錢花錢好處很多的！
車上有許多裝備是慢慢存錢買的，像車上換的椅子，就是夫妻倆鎖定目標後，存50元銅板存了將近2年所換來的， 孩子也知道那是媽媽的位置，都沒人敢搶要坐前座。
誰在線上
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