消基會10/20公布的新聞，相信大家都已經注意到了（如附件），
由高速公路電子收費得標廠商遠東電子主導販售的"車上感應器"，粗
估裝置費用高達2,249元，且正透過各種直銷與搭售方式（如：遠東銀
行信用卡）向消費者推銷。
但是，遠東電通推銷的是可以搭配信用卡與電子錢包的IC卡，如
果消費者想單純使用只有高速公路收費功能的IC卡，裝置費只要台幣
300元左右。
因此，立法院10/20日審查交通部95年度預算時，已經做成決議：
要求高公局責成廠商提供"基本型車上感應器"，並開放除遠東電
子以外的其他廠商自由競爭，到時消費者將有更多的選擇。
所以，請大家千萬不要當第一批冤大頭，因為遠東電子的感應器
裝了就不能退費，一定要三思！
高速公路電子收費系統（簡稱ETC）BOT案，遠東電子總投資額
約為70億元，93/4/27簽約，特許期間為20年，預計95/1/1開放部分車
道使用，99/7/1全面採行電子收費。
姑不論其他背後商機，遠東電子 在實施電子收費後，高公局將按
月依一定公式給付遠東電子委辦費，粗估比例約為3％ 。
各位知道這是怎樣一個數字嗎？
我可以告訴大家，目前高速公路年收約200億元，實施電子計程
收費後，約可增加30％，也就是260億元，乘以3％，就是7.8億元，
再乘以全面採行後的特許期間民國99～112年，約為101億元，遠東電
子等於保證收益30億。
如果再加上"車上感應器"裝置費用，又會如何呢？
我再告訴各位，全台現有車輛約1,200萬台，其中約有1/2，就是
600萬輛經常行駛高速公路，其中就算只有一半的人選擇使用遠東電
子的"車上感應器"，2,249元*300（萬輛）＝67億4,700萬元。
遠東電子輕輕鬆鬆就可以賺進100億！
總之，請告訴想要使用高速公路電子收費的各位頭家，再忍一忍
，在今年底之前，都先不要急著做決定，免得真的變成冤大頭！
請用力轉寄再轉寄喔 ^O^！！！
附件：
2005.10.20 中國時報
安裝費過高 刷卡限銀行 消基會：ＥＴＣ海削車主
黃筱珮/台北報導
明年元月起，高速公路電子收費系統（ＥＴＣ）正式上路。消基會
接獲消費者投訴，不滿遠通電收公司「海削」車主，使用電子收費系
統，車主得先繳新台幣二二四九元。且信用卡扣款也只限定遠東和台
新銀行兩家聯名信用卡，消費者簡直被「五花大綁」。消基會認為，
遠通電收有「藉機綁卡」、圖利特定業者之嫌，促請公平會介入調查。
消基會表示，ＥＴＣ攸關全國五、六百萬以上汽車車主，事關重大
，接獲消費者投訴後，立刻進行了解，發現問題重重。
認有圖利特定業者之嫌
消基會董事長李鳳翱表示，車主要使用電子收費系統，每一輛汽車
均須裝置一台車上機（讀卡機），基本收費一千三百元、車上機應至
指定車廠安裝，再收安裝費一九九元，車上機必須裝置電池才能使用
，電池每顆五十元（９Ｖ方型鹼性電池，無法重複充電使用）。
此外，每具車上機應另行搭配儲值型加值卡片，消費者購買儲值卡
片時，先支付押金二百元、使用儲值卡片前要加值，每次加值最低金
額五百元。
以上林林總總名目收費加總後，消費者至少要先繳交二二四九元以
上，才能上路使用電子收費車道。
相較美國11州制度嚴苛
李鳳翱批評，遠通電收公司規畫的收費方式名目太多，總金額也高
，並不合理。和美國相比，美國東北部紐約州、紐澤西州和賓州、馬
里蘭州、維吉尼亞州等十一個州採用「E-ZPass」的電子收費制度，使
用者只要付十元美金（相當於台幣三三三元）車上機押金即可，不用
可退錢。採信用卡扣款，也不限定哪家銀行。
李鳳翱說，台灣業者高價販售車上機，售後不退，再以機綁卡（儲
值卡）、綁電池、綁押金、最後再綁信用卡，將消費者「五花大綁」、
「層層剝削」的經營模式，真是令人驚奇的ＢＯＴ現象！
李鳳翱並指出，遠通電收僅與遠東銀行、台新銀行兩家公司合作，
該二家銀行廣告宣傳如火如荼，辦卡即能以低價或免費方案獲得車上
機。國家公共建設與私人機構合作到這種地步；民眾享受國家建設之
際，卻得申辦特定銀行的信用卡，實在不當，呼籲公平會介入調查。
[轉貼]高速公路電子收費
國道通行費 明年九五折
【聯合新聞網 記者陳怡如／台北報導】
高速公路電子收費車上機設備售價偏高引發爭議，交通部在要求「遠通電收」降價不成後，決定改由政府給予通行費九五折優惠，以平息民怨，初估電子收費明年上路，國庫第一年就得補貼兩億餘元。
高速公路局官員昨天說，根據高速公路電子收費系統興建營運合約規定，遠通每代收一筆四十元的通行費，就可獲取三點四元手續費，依此推算，光是明年，遠通就可獲取三點四六億元的手續費，而高公局裁減收費員，一年只省下五千多萬元人事成本，高公局反而要倒貼近三億元。
若再加計因彌補車上讀卡機售價偏高，給用路人的通行費折扣，總計明年度國庫收入將縮水超過五億元。
更嚴重的是，高速公路預訂從九十九年七月起全面改採電子收費，屆時遠通電收一年的手續費收入擴大至廿一點二五億元，國道建設基金一年將減少近一成進帳，衝擊高速公路興建和維護經費。
高公局官員私下痛批，電子收費IC卡儲值一次至少五百元，這些預付的錢全進遠通的帳戶，產生的利息也由遠通全拿，和現行回數票的錢全部進國庫，前者正當性明顯不足。
原訂下個月十五日開賣的電子收費車上讀卡機（OBU）和儲值IC卡，因消基會(新聞、網站)和立委痛批剝削消費者，交通部被迫緊急要求遠通電收檢討價格，並推出低價的陽春機型。
但遠通認為，目前推出的讀卡機已經比其他國家同款機型要低，即使改採陽春機型，若不能比照美國由政府提供補助，消費者不見得能獲利，而且還會造成嚴重的呆帳問題。
由於遠通立場堅定，又有合約當「護身符」，據了解，高公局已不再堅持降價立場，依雙方共識，下周一將由遠通電收出面舉行記者會，高公局官員出席背書的模式，對車上讀卡機高售價的問題「消毒」。
同時，高公局下周也將行文交通部，建議對於使用電子收費車道的用路人，比照回數票給予九五折優惠。
【聯合新聞網 記者陳怡如／台北報導】
高速公路電子收費車上機設備售價偏高引發爭議，交通部在要求「遠通電收」降價不成後，決定改由政府給予通行費九五折優惠，以平息民怨，初估電子收費明年上路，國庫第一年就得補貼兩億餘元。
高速公路局官員昨天說，根據高速公路電子收費系統興建營運合約規定，遠通每代收一筆四十元的通行費，就可獲取三點四元手續費，依此推算，光是明年，遠通就可獲取三點四六億元的手續費，而高公局裁減收費員，一年只省下五千多萬元人事成本，高公局反而要倒貼近三億元。
若再加計因彌補車上讀卡機售價偏高，給用路人的通行費折扣，總計明年度國庫收入將縮水超過五億元。
更嚴重的是，高速公路預訂從九十九年七月起全面改採電子收費，屆時遠通電收一年的手續費收入擴大至廿一點二五億元，國道建設基金一年將減少近一成進帳，衝擊高速公路興建和維護經費。
高公局官員私下痛批，電子收費IC卡儲值一次至少五百元，這些預付的錢全進遠通的帳戶，產生的利息也由遠通全拿，和現行回數票的錢全部進國庫，前者正當性明顯不足。
原訂下個月十五日開賣的電子收費車上讀卡機（OBU）和儲值IC卡，因消基會(新聞、網站)和立委痛批剝削消費者，交通部被迫緊急要求遠通電收檢討價格，並推出低價的陽春機型。
但遠通認為，目前推出的讀卡機已經比其他國家同款機型要低，即使改採陽春機型，若不能比照美國由政府提供補助，消費者不見得能獲利，而且還會造成嚴重的呆帳問題。
由於遠通立場堅定，又有合約當「護身符」，據了解，高公局已不再堅持降價立場，依雙方共識，下周一將由遠通電收出面舉行記者會，高公局官員出席背書的模式，對車上讀卡機高售價的問題「消毒」。
同時，高公局下周也將行文交通部，建議對於使用電子收費車道的用路人，比照回數票給予九五折優惠。
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