[新聞]ETC怎麼走》限速將增為50公里
ＥＴＣ車道速限 明起提高為50
【中時電子報 】
黃如萍、黎珍珍、林諭林、曾薏蘋／台北報導高速公路電子收費系統ＥＴＣ爭議多，交通部長郭瑤琪昨日承諾，三天內確定公布甄審過程及方式，回應各界要求。此外，明日〈三月一日〉起，ＥＴＣ車道速限提高為時速五十公里。
國道電子收費（ＥＴＣ）案爭議越演越烈，國、親兩黨立院黨團昨天分別開記者會，質疑ＥＴＣ有弊，要求政府將ＥＴＣ收回國營。親民黨立委李鴻鈞並建議郭瑤琪不要再上訴，以免造成更大損失。郭瑤琪說，政府確定要對高等法院判決提出上訴，未來ＥＴＣ如何運作，要視上訴結果而論，但即使不幸敗訴，政府也非如外界所言，以三十億元買回ＥＴＣ設備，目前政府也尚未確定是否將ＥＴＣ收回國營。
使用率低於四％ 擬縮減車道
國民黨立委質問，如果很多民眾退機，電子收費是否停辦？交通部路政司副司長尹承蓬表示，開放ＥＴＣ就是希望大量使用，如果量太少、顯然不符效益，交通部會評估。
立委追問，七萬申裝戶一周內已退訂到只剩三萬五千戶，要不要停？高公局副局長歐輝政說，「如果大家都退了ｅ通機，我們也只好關了電子收費車道」。
郭瑤琪昨天拜會部分朝野立委，說明政府立場。她無奈表示，「國賠一定輸」，且ＢＯＴ並非她任內做出的決策，現在如果不提上訴，恐怕會讓人覺得是在「清算鬥爭」。
郭瑤琪並指出，目前ＥＴＣ車道使用率仍維持四％至五％之間，超過交通部要求的四％，且交通流量壅塞的國道一號泰山收費站 ＥＴＣ車道使用率高達七％至八％，因此交通部目前沒有縮減ＥＴＣ車道的打算。
不過，郭瑤琪承諾，會密切監督ＥＴＣ車道使用狀況，如果使用率驟然下降，或遠低於四％的水準，交通部不排除縮減ＥＴＣ車道。
郭瑤琪表示，國道客運強制使用行駛ＥＴＣ車道政策已確定，三月十四日如期實施，交通部目前並無暫停的打算；用路人誤闖或超速通行ＥＴＣ車道，亦將處以三千元以上罰單。
甄審過程及方式 三天內公布
ＥＴＣ甄審過程迭受爭議，外界吵了近兩年，交通部僅公佈甄審委員名單，甄審過程、各委員評分、各業者得分情形等，交通部都以涉及商業秘密為由，拒絕公開。
面對在野黨立委昨日再度質疑ＥＴＣ招標過程黑幕重重，郭瑤琪承諾，研究公開甄審過程。她強調，ＥＴＣ甄審過程均全程錄音錄影，已交給檢調單位，並沒有無法公開之處。評決結果遠通電收公司確定獲得最優申請人，並非落選廠商所言台灣宇通資訊科技公司是第一名。
她表示，受限於《資訊公開法》及促參法等相關法令限制，甄審資料也被檢調單位調走，交通部無法立即公布ＥＴＣ甄審過程。
不過，既然各界要求公開ＥＴＣ甄審過程的聲浪大，郭瑤琪已責成高速公路局盡快就法令限制問題與相關部會協商，三天內就可公開的甄審過程及方式向社會大眾說明，以解各界疑慮。
交通部長郭瑤琪昨天在黨政協調會報中澄清，ＥＴＣ案若上訴失敗，政府在過渡期間將「有償接管」，以免ＥＴＣ突然中斷，並非向遠通電收全盤買回現有「電子收費設備及相關設施」，費用由國道營運收入給付。
民進黨立院黨團書記長葉宜津轉述，郭瑤琪澄清連日來媒體報導，交通部敗訴後，將花錢買回現有的「電子收費設備及相關設施」的新聞。她說，政府「有償接管」，而非無條件接收。
【中時電子報 】
黃如萍、黎珍珍、林諭林、曾薏蘋／台北報導高速公路電子收費系統ＥＴＣ爭議多，交通部長郭瑤琪昨日承諾，三天內確定公布甄審過程及方式，回應各界要求。此外，明日〈三月一日〉起，ＥＴＣ車道速限提高為時速五十公里。
國道電子收費（ＥＴＣ）案爭議越演越烈，國、親兩黨立院黨團昨天分別開記者會，質疑ＥＴＣ有弊，要求政府將ＥＴＣ收回國營。親民黨立委李鴻鈞並建議郭瑤琪不要再上訴，以免造成更大損失。郭瑤琪說，政府確定要對高等法院判決提出上訴，未來ＥＴＣ如何運作，要視上訴結果而論，但即使不幸敗訴，政府也非如外界所言，以三十億元買回ＥＴＣ設備，目前政府也尚未確定是否將ＥＴＣ收回國營。
使用率低於四％ 擬縮減車道
國民黨立委質問，如果很多民眾退機，電子收費是否停辦？交通部路政司副司長尹承蓬表示，開放ＥＴＣ就是希望大量使用，如果量太少、顯然不符效益，交通部會評估。
立委追問，七萬申裝戶一周內已退訂到只剩三萬五千戶，要不要停？高公局副局長歐輝政說，「如果大家都退了ｅ通機，我們也只好關了電子收費車道」。
郭瑤琪昨天拜會部分朝野立委，說明政府立場。她無奈表示，「國賠一定輸」，且ＢＯＴ並非她任內做出的決策，現在如果不提上訴，恐怕會讓人覺得是在「清算鬥爭」。
郭瑤琪並指出，目前ＥＴＣ車道使用率仍維持四％至五％之間，超過交通部要求的四％，且交通流量壅塞的國道一號泰山收費站 ＥＴＣ車道使用率高達七％至八％，因此交通部目前沒有縮減ＥＴＣ車道的打算。
不過，郭瑤琪承諾，會密切監督ＥＴＣ車道使用狀況，如果使用率驟然下降，或遠低於四％的水準，交通部不排除縮減ＥＴＣ車道。
郭瑤琪表示，國道客運強制使用行駛ＥＴＣ車道政策已確定，三月十四日如期實施，交通部目前並無暫停的打算；用路人誤闖或超速通行ＥＴＣ車道，亦將處以三千元以上罰單。
甄審過程及方式 三天內公布
ＥＴＣ甄審過程迭受爭議，外界吵了近兩年，交通部僅公佈甄審委員名單，甄審過程、各委員評分、各業者得分情形等，交通部都以涉及商業秘密為由，拒絕公開。
面對在野黨立委昨日再度質疑ＥＴＣ招標過程黑幕重重，郭瑤琪承諾，研究公開甄審過程。她強調，ＥＴＣ甄審過程均全程錄音錄影，已交給檢調單位，並沒有無法公開之處。評決結果遠通電收公司確定獲得最優申請人，並非落選廠商所言台灣宇通資訊科技公司是第一名。
她表示，受限於《資訊公開法》及促參法等相關法令限制，甄審資料也被檢調單位調走，交通部無法立即公布ＥＴＣ甄審過程。
不過，既然各界要求公開ＥＴＣ甄審過程的聲浪大，郭瑤琪已責成高速公路局盡快就法令限制問題與相關部會協商，三天內就可公開的甄審過程及方式向社會大眾說明，以解各界疑慮。
交通部長郭瑤琪昨天在黨政協調會報中澄清，ＥＴＣ案若上訴失敗，政府在過渡期間將「有償接管」，以免ＥＴＣ突然中斷，並非向遠通電收全盤買回現有「電子收費設備及相關設施」，費用由國道營運收入給付。
民進黨立院黨團書記長葉宜津轉述，郭瑤琪澄清連日來媒體報導，交通部敗訴後，將花錢買回現有的「電子收費設備及相關設施」的新聞。她說，政府「有償接管」，而非無條件接收。
裝機的 多過退費的
【聯合新聞網 地方中心記者／連線報導】
遠通電收公司同意消費者退費首日，駕駛人反映遠通要求退費必須到各服務區直營門市，同時要持收據才受理，根本未考慮消費者權益。不過，也有消費者力挺遠通，認為「有政府保證怕什麼」。
遠通前天宣布受理已裝機民眾退費、退機，昨天有少數駕駛人前往服務區直營店申請退費，雖然受到政策不確定的影響，裝機人數明顯下降，但還是遠高於退機人數。
二高關廟服務區遠通直營門市的四名店員，不時接到電話，詢問是否該退回車上機；中壢服務區直營店人員指出，民眾要求退費、退機，並非高公局官司敗訴，而是認為進入ETC閘道限速四十公里的措施不合理。
一名劉姓消費者氣憤的說，他在ETC測試階段就裝機，發票早就丟了，遠通規定退費、退機必須持發票，否則無法受理，等於變相刁難。
遠通中二高清水服務區的直營門市，上門民眾不是詢問如何退費就是辦理退機。兩名消費者中午前往退機，門市小姐發動「人海戰術」，溫柔的勸導對方打消念頭，其中一名男子擋不住攻勢，尷尬離去。另一名林姓男子相當堅持，門市小姐只好幫他辦退費。
不過，也有人力挺遠通。桃園縣許姓商人面對詢問是否考慮退機，滿臉驚訝答說：「為什麼要退！」他說，ETC很好用，過站速度經他測試，仍然比使用回數票快很多。將來即使ETC有問題，政府已強調將收回自營，「那還害怕什麼？」
【聯合新聞網 地方中心記者／連線報導】
遠通電收公司同意消費者退費首日，駕駛人反映遠通要求退費必須到各服務區直營門市，同時要持收據才受理，根本未考慮消費者權益。不過，也有消費者力挺遠通，認為「有政府保證怕什麼」。
遠通前天宣布受理已裝機民眾退費、退機，昨天有少數駕駛人前往服務區直營店申請退費，雖然受到政策不確定的影響，裝機人數明顯下降，但還是遠高於退機人數。
二高關廟服務區遠通直營門市的四名店員，不時接到電話，詢問是否該退回車上機；中壢服務區直營店人員指出，民眾要求退費、退機，並非高公局官司敗訴，而是認為進入ETC閘道限速四十公里的措施不合理。
一名劉姓消費者氣憤的說，他在ETC測試階段就裝機，發票早就丟了，遠通規定退費、退機必須持發票，否則無法受理，等於變相刁難。
遠通中二高清水服務區的直營門市，上門民眾不是詢問如何退費就是辦理退機。兩名消費者中午前往退機，門市小姐發動「人海戰術」，溫柔的勸導對方打消念頭，其中一名男子擋不住攻勢，尷尬離去。另一名林姓男子相當堅持，門市小姐只好幫他辦退費。
不過，也有人力挺遠通。桃園縣許姓商人面對詢問是否考慮退機，滿臉驚訝答說：「為什麼要退！」他說，ETC很好用，過站速度經他測試，仍然比使用回數票快很多。將來即使ETC有問題，政府已強調將收回自營，「那還害怕什麼？」
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