[閒聊]請問大家的車上有加裝重低音嗎?

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lupin
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文章 lupin » 2006-04-02 1:49 AM

真的要聽嬤 :wink: ,聽完之後有一陣子上車不想聽音響.. :|

boky
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文章 boky » 2006-04-02 2:15 AM

lupin 寫:真的要聽嬤 :wink: ,聽完之後有一陣子上車不想聽音響.. :|
對啊~所以現在都不敢往音響店跑~~ :P

逍遙樓主

文章 逍遙樓主 » 2006-04-02 1:10 PM

me too....
現在都不敢出門....
更不敢往敗家店跑.......

b9003026
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[閒聊]

文章 b9003026 » 2006-04-04 2:38 AM

看過小威大大的說明
對我這外行人受益很多
:o

vivina370
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文章 vivina370 » 2006-04-04 8:26 AM

小威 寫:認識汽車音響的基本摡念與常識

一.緣由
相信大家的車上都有一套汽車音響系統,也許有人也跟我一樣想進一步了解它們甚至想透過”音響改裝”來提升聆聽感受,但是有些關於汽車音響基本的摡念與常識還是需要認識,於是小弟就去爬了一些文整理一下心得PO上來跟大家分享,
其實我自己對於音樂並沒有甚麼天份,也並非音響玩家,只是純粹有個想要聽好音樂的需求,因此走上汽車音響改裝這條不歸路,才體會出並不是花大錢去改裝器材就會有好音樂,而是要透過耐心不斷地去調校,.並且不論我們的功力如何永遠只相信自己的耳朵所聽到的音樂真實感受

二.摡念
聲音是一種疏密波.我們一般可以聽到的頻率在20-20KHz之間,聲音在各個介質中傳導的速度不同.隨著溫度的不同也不同,低頻的波長就較長反之高音則較短.在室溫下20Hz的低頻波長約為17公尺而20K的高頻則為1.7公分.(Hz就是每秒振動的次數),高頻的穿透力指向性都比較強因此在定位方面會特別重要
1.音量
因為聲音既然是一種疏密波--那麼測量單位面積內聲音的的壓力能來評估音量的大小,稱之為”音壓”實際上人耳聽到音量是兩倍的話所需的能量就要是10倍,我們現在使用dB當做音量的單位ex嘈雜的馬路旁 90 dB
2.力度
在音響上力度必須要靠擴大機的連續功率與良好的暫態反應,因此在電源的處理上也要充足的大電流才能勝任愉快,ex鼓聲在暫態反應很好時你可以感覺到鼓聲的彈力感與擊鼓的點.從那接觸點擴散出來的力量.甚至你可以感覺到打鼓的手在揮動..
3.透明度
可以感覺一下自己的音響系統是否混濁不清?高頻的聲音是否清脆?還是你覺得是隔著一團口罩在播放音樂呢?如果有上述的感覺可以說是透明度不過所造成.
4.空氣流動感
當聽管樂時你能否感覺到嘴唇的振動與音波傳向你耳朵,在一個好的系統中空氣的流動感會非常自然而輕鬆
5.定位與音場
指系統重現錄音時的現場相關位置的能力,在車中很難要求音場的深度與廣度.
理想的情況下系統甚至可以細到定出交響樂團中各樂器的位置,演唱者走動的情況.在一般的錄音中就可以聽出演唱者的嘴形變化與共鳴點改變,但是在車上那就得大費周章,通常車用音響會遇到的問題是1.音場偏駕駛座.2.音場會忽前忽後.3.樂器或聲樂的音像會忽大忽小位置會漂移不定.

三.音響術語
1.dB:
音量的計算單位,距離1公尺長度使用1瓦的音量,所測得的音量為1dB(1W/m)。
SPL:聲音的音壓等級(Sound Pressure Level)

2.DAC 數位類比轉換器:
從CD雷射頭讀出的訊號是數位的訊號因此必須有數位類比轉換器.DAC可能內建在CD換片機內.也可以內建在單片主機內,有些等化器或者分音器.數位音場處理器也有內建DAC,DAC的規格與品質對音質有很大的影響.例如clarion 9255就有20bit的DAC.

3.loudness(響度) :
很多主機都有此功能按鍵,主要增加小音量時的低頻,在一般的使用音量時會切割掉太多的低頻使音質產生很大的劣化

4..fader:
這個功能是在對前後音場的音量平衡做調整,一般的觀念還是前音場為主,因為通常音樂是從我們前方來的

5. balance:
這是左右聲道的音量平衡調整,因為左右喇叭到人耳的距離不同將左右聲道做調整可以做小幅度的修飾
.
6.前級:
簡言之就是處理訊號而不做功率放大的器材都是前級,例如主機對訊號可以做電壓的提升,前後左右的平衡調整,也可以做頻率的增益或衰減,可以把兩聲道的訊號擴充為4聲道乃至六聲道,只要是做訊號處理的就是含有前級的功能.

7.前置處理器:
主機輸出的前置訊號功率大約在0.5伏特左右,經過訊號線傳輸後,可能減低訊噪比效果,為了確保器材的最佳發揮環境,主機輸出的訊號直接經過前置處理器放大,甚至有可以提供7伏特輸出的規格,不過以安全性來說,4伏特的輸出功率應該是安全考量為準。

8.前置輸出:
由主機輸出的RCA端子所提供的訊號來源,基本上各廠商多以1伏特輸出為標準,有些頂級主機可以提供8伏特的輸出功力。

9.輸出音壓:
喇叭輸出音量的計算單位,以dB/瓦.公尺為單位,以音壓的dB差異來說,相差1dB的音量也正是相差3dB的音量輸出。

10.同軸喇叭與分離式喇叭:.
同軸就是把高音單體架在中低音之上.本來也是很好的設計,但是因為車上的環境很難把整個單體朝向人耳,因此分離式的做法把指向性要求較嚴的高音單體分離出來安裝,因為市場的取向,同軸喇叭一般較便宜,不過有一些同軸一樣也有外接的高級被動式分音器而且高音單體的角度也都設計過

11.分音器:
主動式分音器:由主機輸出的前置訊號經過電子電路的主動分音處理,可以利用電子電路放大,提高前置訊號的輸出電壓,或由4聲道增加超低音的訊號源為6聲道輸出。
被動式分音器:安裝在擴大器與喇叭之間的分音處理器,由高通與低通過濾器組合,提供高音與低音單體適當的功率來源,避免高音燒毀。

12.功率擴大機:
就是俗稱的amp.它比主機內建的擴大機要好,擴大機等於是整個音響系統的心臟.有了擴大機聲音的透明度.力度與聲音的色彩都會豐厚起來.

13.工作頻寬:
通常是指擴大機或前級所能處理的頻率範圍,有些器材可以容受人耳所能聽到的頻率範圍--20-20000Hz,但也有些器材能處理更廣的頻寬,其實人耳也不是都只能聽到20-20000Hz而已,在揚聲器方面有廠家做到32000Hz.一般而言cd部份都能涵蓋5-20000Hz的頻寬,主機部份有些就只能做到30-200000Hz.所以音源部份既然無法提供那麼寬的頻寬,那麼擴大機是否有必要做得比音源更寬的頻寬就很值得考慮.

14.頻率響應:
所謂頻率響應當然是指對某個頻率訊號的反應,擴大機測量的方法是在某一個頻率給一定的訊號強度(通常是固定的電壓)測量擴大機放大出來的功率有多大,若是揚聲器的測試就是給一個定頻率定功率的訊號測揚聲器發出的音壓是否相同,.因此頻率響應會是一張連續的測試圖--或者會簡略的標出+/-dB數.當然範圍越小表示其響應越平直,對於整個系統的頻率響應就很複雜,因為這是所有的總和牽涉很廣,整體頻率響應平直並不是音質的保證相反的可能很難聽.

15.相位:
聲波輸出的相位,簡單比喻來說,水波有波峰與波谷,正如同聲波的傳遞,利用輸出端的正負極反接,可以造成相位反轉的效果,在聲音的調校上,可以根據環境與偏愛設定。

16聲道分離度:
我們現在所提的是兩聲道系統的左右聲道分離度,如果是單聲道的擴大機自然就沒有聲道分離度的問題.所以有相當多的頂級擴大機是單聲道的,但單聲道擴大機在製造品質上要求更為嚴格否使用上自然會遇到左右聲道的配合問題.這項數字是以dB來表示.

17.S/N比:
Signal/Noise聲音與噪音的比率,以dB計算單位,S/N比的dB值越高,表示輸出的聲音愈接近純淨,包括訊號輸出與資料讀取上,例如在光碟的訊號來源上,S/N比如果超過91dB以上,表示CD讀取光碟的純淨效果優良。對主機而言不含功率輸出CD部份一般要到達90dB左右,前級器材至少也要到達100Db,而功率擴大機則至少90dB以上.

18.調變失真:
這是指當兩個或多個頻率訊號輸入時產生輸入頻率以外的頻率.標準的作法是將兩個頻率迅號輸入.在輸出端濾去這兩個頻率所多出來的音頻.一般的數據很少將此項列入的.

19.阻抗:
電阻值以歐姆為單位,包括擴大器與喇叭單體的阻抗對應值,其中單體的歐姆值影響擴大器的輸出功率表現,而因為擴大器輸出功率大小,單體的阻抗也會產生變化。

20.Damping factor:
有翻譯成阻尼系數也有翻譯成制振系數的.制振係數大表示功率擴大機的內電阻低--負荷揚聲器時變動微少.一般認為制振係數大表示擴大機規格良好.但是也無法就阻尼係數來評斷擴大機的好壞.

21.3D系統:
這是一項依照家用音響的概念而興起的系統構成,只用前音場與重低音來輔助,後音場棄之不裝,這樣裝的好處在於省下大筆的器材費用,後面的重低音可以較容易融入前音場,3D的概念只是一種個人喜好

22.bass up front:
重低音由前方來.對許多入門者來說很不可思議,明明重低音放在後車廂怎麼會從前方來呢,但是這在現今的汽車音響界已經是一個廣為接受的事實

23.靈敏度:
通常這是在揚聲器的規格上出現的.也就是指你輸入定功率下所測得的音壓.一般是在無迴響室中在1000Hz下輸入一瓦功率.然後在單體軸線上一公尺遠的地方測音壓.若是低音的單體則訊號輸入的頻率當然不會在1000Hz(因為重低音單體的工作範圍約30-200Hz).一般的單體的靈敏度約在87-93dB/1W/1m .號角式的單體才有可能到105dB

24.HPF與LPF:
HPF:High Pass Filter高通過濾器,過濾高頻範圍以外不需要的訊號。
LPF:Low Pass Filter低通過濾器,過濾低頻範圍以外不需要的訊號。

25.Run-in:
單體自剛裝好後,線圈與鼓盆還處於青澀狀態,無法發揮出最佳的音質效果,一般而言喇叭要達到最佳狀態,需要200小時左右的run-in期。

26.並聯與橋接:
並聯:相同4歐姆喇叭並聯,正極接正極,負極接負極,使並聯後的喇叭成為2歐姆實體。
橋接:相同4歐姆電阻串聯,其中一端正極接另一端負極,由未接續的兩端測量,串連後的電阻為8歐姆。

27.BTL:
擴大器橋接使用,將擴大器的立體聲兩音路經過切換,使兩音路變成單音路輸出,優點是可以提供比二音路輸出時,多出一倍以上的功率輸出(Balanced Transformance Less),相當橋接的原理。

28.FET放大電路:
在擴大器線路裡邊,作為放大功率的半導體電晶體電路,在廣告目錄規格中,還可以常見到MOS放大電路,而MOS就是金屬氧化膜半導體的縮寫簡稱。

29.變壓器:
在電氣器材中,作為電源供應部份的轉變電壓裝置,利用物理電磁場的原理,由線圈環繞磁鐵圈對應輸出電壓。
 
30.電容:
電容正如字面所言,提供儲存電量的裝置,在電源功能上,提供基本的穩壓功效,另外,電容也有儲放電與濾波功能。
好專業的感覺 :-D:

阿榕
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文章 阿榕 » 2006-04-04 9:07 AM

小威大大好詳細喔
感謝分享 :?: 8)

阿凱
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文章 阿凱 » 2006-04-04 11:04 AM

LEXIS的音響是真的不錯....很多業務都把音響給打開..各人就簽車了...讚吧..
我個人是建意德國貨啦....

kevin5

文章 kevin5 » 2006-04-07 9:44 AM

有個玩音響的朋友
他從來不買日系的音響產品
一律只買歐洲的品牌
他說過一句話
日本出產的不是音響
只是一個會發出聲音的箱子

紅石狂人
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文章 紅石狂人 » 2006-04-07 8:58 PM

kevin5 寫:有個玩音響的朋友
他從來不買日系的音響產品
一律只買歐洲的品牌
他說過一句話
日本出產的不是音響
只是一個會發出聲音的箱子
其實日本有幾款主機聲音很棒喲 :?:
不過喇叭與擴大機就普普通通,沒有出啥好產品 :;-):

jboss
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文章 jboss » 2006-04-11 5:41 PM

整體感覺給人的印象是這樣
不果口傳為多
說實在話耳朵有時候真的很難分辨的..

有趣試驗...

矇上眼睛
聽他十組音響
請他說說感覺就知道囉... :twisted:

alan313
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文章 alan313 » 2006-04-11 6:24 PM

音響不也算是改裝項目嗎?
我想還是過了七月....(以靜制動的方式來觀察)
在把車上的原廠音響&喇叭換掉八....
一切都還沒真相大白前.我想還是避免被波及...
就跟彈珠台.BAR事件一樣...被糊塗的處理...

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