台日高鐵爭議 交部痛批 日刁難駕駛受訓 阻撓十月通車
【中時電子報 】
黃如萍／台北報導台日高鐵爭議升高！交通部昨日首度公開痛批，日方有系統階段性透過媒體放話，詆毀台灣高鐵計畫，並透過阻撓高鐵駕駛受訓的方式，影響台灣高鐵十月底通車計畫，主要目的是規避或降低延後通車的違約賠償責任。
交通部常務次長何煖軒昨日表示，九十三年底，台灣高鐵公司陸續派員前往日本進行高鐵駕駛訓練，日方卻不讓台灣高鐵人員坐上日本新幹線列車駕駛座，只能站在旁邊觀摩，「連車子都不能碰，如何學會開呢？」
何煖軒說，台灣高鐵公司及高鐵局多次與日方溝通，但日本方面都以ＪＲ東海社長葛西在日本軌道界輩分高，無法說服他為由，消極拖延台灣高鐵駕駛訓練計畫，讓台灣高鐵公司面臨完工後無駕駛通車的窘境。
何煖軒指出，為讓高鐵如期通車，交通部支持台灣高鐵公司聘僱歐洲駕駛，「這是日本逼我們的」。日本現在反過來指摘台灣用歐洲人開日本高鐵，實在有欠公允。日本新聞日前報導，台灣高鐵列車由法國籍駕駛，質疑台灣高鐵為混合系統及行車安全性。
何煖軒昨日大罵日方再度放話，企圖影響台灣高鐵形象及民眾對台灣高鐵的信心。他強調，台灣高鐵今年十月底將如期通車，他也首度指出，根據國內彙整的資訊，日方從九十三年起，階段性陸續放話詆毀台灣高鐵。
據高鐵統計，兩年多來，日方至少已出現七次放話紀錄；日方攻訐內容約可分為駕駛、系統功能及通車時程；放話時間大多在高鐵工程重要里程碑或合約談判時。例如，高鐵展現試車成果、資金募集期限及高鐵機電合約修正談判時。
九十三年十一月底，日本ＪＲ東海公司顧問田中宏昌在日本鐵道技術雜誌披露專文，指稱台灣高鐵與日本新幹線系統有二十六項差異，抨擊高鐵是歐日混血，安全堪虞，開啟日方攻訐台灣高鐵的戰端，此時台灣高鐵公司正將駕駛送往香港受訓。
去年七月，台灣高鐵計畫發行七十五億元特別股發行籌募資金時，日本朝日新聞報導，台灣高鐵公司德法技術人員與日本新幹線人員溝通困難，高鐵機電工程進度嚴重落後，台灣高鐵將延後一年通車。
後來，台灣高鐵正聘僱法國人來台來訓練台灣高鐵人員駕駛高鐵，媒體又傳出日本新幹線因台灣高鐵為混合系統，計畫全面退出協助台灣營運技術移轉；台高鐵列車正進入提高時速的高鐵營運里程碑，再傳出ＪＲ東海社長拜會當時的行政院長謝長廷，披露軌道基版鏽蝕；雲林地層下陷，台灣高鐵通車初期台北板橋不通，以及只能交給法國人開等。
何煖軒不滿的說，台灣高鐵工程的土木、機電、軌道等工程，絕大多數由日本廠商得標，如果高鐵通車延宕，首度輸出高鐵的日本政府應該比台灣高鐵還要汗顏。
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這個"阿本仔"腦袋瓜不曉得在想什麼 ?
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