摩納哥站最精彩的一幕就是在第三階段排位賽只剩下最後30秒時的那個爭議性畫面：Michael Schumacher在那個不知道該煞車還是該給油的彎道中發生轉向不足且煞車鎖死，賽車熄火橫亙在Rascasse彎中，這個突如其來的意外讓後面一票正在利用最後一分鐘做最後一次衝刺的車手全白做工。不論Michael Schumacher是故意或是無意，這已經給對手們充分的理由向大會投訴。如果這種事發生在Kimi Raikkonen或是Mika Hakkinen身上，其他車手們應該不會認為他們是故意的；但這卻發生在以往記錄不良的Michael Schumacher身上（他曾經為了贏得世界冠軍，在西班牙Jerez賽道故意頂撞Jacques Villeneuve，多年後他也承認當時他是故意這麼做的），因此他馬上成為被抨擊的對象，因為全世界除了他的車迷之外，大多數人覺得Michael Schumacher是故意來搞這一招的。
由於Michael Schumacher當時的過彎動作與行進路線不連貫，因此賽會在接受到其它車隊的投訴後不得不展開調查。大會裁判在排位賽後進行討論，最後決定取消Michael Schumacher的竿位資格，他將在摩納哥站決賽從最後一排起跑，不具名人士指出這是個「姿態非常幽雅的騙局」。Fernando Alonso理所當然地遞補了竿位，爆冷門的是Williams車隊Mark Webber拿下起跑第2順位，而他在賽後也表示Michael Schumacher的意外事件阻斷了他爭奪竿位的機會。
Giancarlo Fisichella也因為阻擋後車而被大會處罰。
雖然Fernando Alonso是此次事件的最大獲益者，但這並不表示Renault車隊從中完全得利。因為大會裁判在排位賽後處罰的另一位車手就是Renault車隊的Giancarlo Fisichella，因為他被控阻擋Red Bull車隊David Coulthard。
Giancarlo Fisichella被大會取消最快三圈的成績，因此在決賽時他將從第10位起跑，受益者David Coulthard將晉升到第7起跑。
摩納哥站決賽對於Fernando Alonso可說是少了一個強敵，但Ferrari車隊一定會用停站策略來將損傷控制到最低程度，拿下分站冠軍雖較困難，但Michael Schumacher與Felipe Massa雙雙打入得分圈並非不可能。那摩納哥站冠軍的爭奪戰就變成Kimi Raikonen挑戰Fernando Alonso了，不過Kimi Raikkonen得在一起跑後就超得過Mark Webber，不然他只能看著Fernando Alonso揚長而去了。最後得提到一點，在摩納哥站是任何狀況都有可能發生，因此拿下竿位不等於100％有機會奪冠，而未能在頭位起跑的車手，也不是沒有機會拿下這一場比賽的勝利。
[必看] F 1 開 跑 了~~~~~
-
逍遙樓主
，不過Schumi是不是故意的我看也只有他自己知道了 
[閒聊]
F1摩納哥站／舒馬克爭議竿位被沒收 阿隆索取而代之jboss 寫:今天早上看到報紙
Michael被罰杆位取消
是因為沒有運動精神
有看排位賽的說一下吧
【東森新聞報 體育中心】
F1摩納哥大獎賽排位賽結束後8小時賽會開出重罰，沒收了法拉利車隊德國車手大舒馬克爭議性竿位，舒馬克將在正式比賽中從最後一位出發。
因此，排位賽第二名的雷諾車隊西班牙車手阿隆索取而代之拿下竿位。
大會在官方聲明中表示，排位賽最後一圈舒馬克故意在賽道上停車以阻擋對手做出更快的成績。
處罰結果公佈時距離摩納哥大獎賽排位賽結束有8個小時。
這是近幾年以來F1賽事幹事用時最長的一次商討會議。
參加商討的三位F1幹事分別是托尼-斯科特-安德魯斯(Tony Scott Andrews)、華金-維德加伊(Joaquin Verdegay)和克利斯蒂安-卡爾梅斯(Christian Calmes)。
大會在官方聲明中表示，他們聽取了事故當事人舒馬克、舒馬克的競賽工程師克裏斯-戴爾(Chris Dyer)、法拉利車隊技術總監羅斯-布朗(Ross Brawn)、法拉利車隊經理斯特法諾-多門尼卡利(Stefano Domenicali)、FIA技術主管查理-威丁(Charlie Whiting)和FIA軟體分析師阿蘭-普魯多姆(Alan Prudom)等人的說辭。
大會獲得的證據包括FIA擁有的比賽資料、法拉利車隊提供的比賽資料和比賽的電視錄影。
大會對這些資料進行了比較，並針對舒馬克出事前後兩圈的技術資料做了詳細比較。
大會最終研判：舒馬克在第一計時段速度很快，在第二計時段損失了一些時間，當抵達18號彎道時速度很慢，相比較他之前的一圈，以及他在刹車時導致鎖死前輪的刹車力度，舒馬克可以控制住賽車，但他卻讓賽車停在賽道上。
經過比較所有相關資料，大會認為在賽道的這個區域車手沒有理由採取這種不適當的、過分的、不尋常的刹車動作，結論是車手在排位賽的最後幾分鐘，在他已經獲得最快圈速的前提下，故意將賽車停在賽道上。
大會表示，舒馬克的舉動違背了2006年F1運動規則，因此決定取消舒馬克在本站排位賽中的所有成績。
舒馬克將從發車區的最後位置起跑。
大會對舒馬克做出處罰的依據來自2006年F1運動規則第112章，法拉利車隊對此處罰沒有上訴權。
第112章授予賽事幹事因車手駕駛違規而取消車手排位賽成績的權利，該權利不因上訴而受到影響。
此外，雷諾車隊義大利車手費斯契拉因為在排位賽中阻擋對手而受到取消三個最快圈速的處罰。
費斯契拉的發車位置因此從第5位下降到第9位。
-
逍遙樓主
M.Schumacher：我不再道歉
雖然有好幾位GPDA(Grand Prix Drivers' Association)成員表示，將要在週五所舉行的會議中要求M.Schumacher，把上一場摩納哥GP排位賽的停車阻擋事件解釋清楚。但M.Schumacher在週四的記者會中表示他很樂意跟車手們談論這件事，但也堅持他不會再為這個事件道歉或者解釋事，因為他先前已經道歉跟解釋。
M.Schumacher表示：「事實上我已經道過歉，我在星期天(於摩納哥)就跟那些認為我是故意的人說了，阻擋了某些人的路我感到很抱歉，但那不是故意的，所以我不會在車手會議上重複。我不會再道歉，我想我們多少會犯錯，事情就是這麼簡單，如果有什麼人想要我卑躬屈膝，或是乞求什麼的，那實在太荒謬了。」
M.Schumacher暗示似乎有人想要利用這個事件以求獲得什麼好處，但他認為大家趕緊忘記這件事，對F1來說才是好事。他說：「你知道有一小部分的人，他們想要利用這次機會來達成某些目的，所以我才不想跟他們去糾纏。況且事情都已經發生了，我只能說很抱歉發生這樣的事情。我的想法是，既然談論這件事無法改變什麼，那何不向前看，所以我只想把精神放在更重要的事情上。」
雖然有好幾位GPDA(Grand Prix Drivers' Association)成員表示，將要在週五所舉行的會議中要求M.Schumacher，把上一場摩納哥GP排位賽的停車阻擋事件解釋清楚。但M.Schumacher在週四的記者會中表示他很樂意跟車手們談論這件事，但也堅持他不會再為這個事件道歉或者解釋事，因為他先前已經道歉跟解釋。
M.Schumacher表示：「事實上我已經道過歉，我在星期天(於摩納哥)就跟那些認為我是故意的人說了，阻擋了某些人的路我感到很抱歉，但那不是故意的，所以我不會在車手會議上重複。我不會再道歉，我想我們多少會犯錯，事情就是這麼簡單，如果有什麼人想要我卑躬屈膝，或是乞求什麼的，那實在太荒謬了。」
M.Schumacher暗示似乎有人想要利用這個事件以求獲得什麼好處，但他認為大家趕緊忘記這件事，對F1來說才是好事。他說：「你知道有一小部分的人，他們想要利用這次機會來達成某些目的，所以我才不想跟他們去糾纏。況且事情都已經發生了，我只能說很抱歉發生這樣的事情。我的想法是，既然談論這件事無法改變什麼，那何不向前看，所以我只想把精神放在更重要的事情上。」
-
逍遙樓主
誰在線上
正在瀏覽這個版面的使用者：沒有註冊會員