[討論]請問過低黏度的機油，會產生失油問題嗎??

[KYO]

標　　題：新發表的HONDA CIVIC 指定 5W-20 的機油
發 表 人：阿良(chaperon66)
發表時間：2006/05/19 21:21:00

聽到一個好消息
新款的HONDA CIVIC指定機油是5W-20
很多人聽到這個番數
直覺的反應應該都是-這種機油能用嗎? 不會失油嗎?
沒錯 市面上的機油不要說5W-20
連5W-30都克服不了失油的問題
唯獨 PETRO-CANADA 克服了這個問題
家長我實際用我的五代CIVIC測試過5W-20
非但不會失油 還超省汽油的
難怪NEW CIVIC說他能一公升汽油能跑18公里
原來它是指定5W-20的機油
呵呵 如果有網友的親朋好友有買NEW CIVIC的
不要懷疑 PETRO-CANADA有幾乎不會失油的5W-20

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請看以上討論串！
(這是家族的

失油 是什麼?? 為何過低黏度的機油會產生這種情形??

[KYO]

看到這篇文章........

我手篇兩罐 風暴 0W30 都有點不敢用了...............

不知道這樣算不算過低黏度會有失油的風險.....

[宇俠]

失油 是什麼?? 為何過低黏度的機油會產生這種情形??

首先先說一個觀念，高溫100度黏度越高的機油，通常油膜會越厚，也越能
承受高溫，相對的，高溫100度黏度越低的機油，通常油膜會越薄，也越無法
承受引擎的高溫。

而失油是因為於高溫時，機油油膜無法承受引擎高溫，以致於被吃掉了，
造成機油直接揮發不見，因此稱之為：失油

一般建議，公里數跑越多的車輛，因引擎活塞環的阿縮ㄇ一會大一點，
因此通常建議使用黏度高一點的機油，比較不會有失油現象。
而新車引擎使用黏度較低的機油，比較 OK 沒此問題。

但上述文章提到，使用 5W20 機油的問題，宇俠以個人觀點來發表心得感想，
若原廠建議使用 5W20 機油，若以日本當地氣溫來說，是可以接受的，
但若以台灣夏天炎熱天氣來看，要是我，我是不敢用的！

20度的高溫黏度指數，黏度只有 5.6 至9.3 之間而已，算是相當薄！
即使 VI 不錯，頂多也是維持 9-9.3 之間的黏度，夏天炎熱之下，是否撐的住？
即使採用最高檔的添加劑，我都很懷疑！當然得，若是冬天再使用 5W20
那當然是可以的，因為冬天氣溫約在 5-15度之間居多。

一般我的建議，若真的要使用低黏度機油，頂多使用 5W30 就極限了，
附註一點，選機油來說，機油黏不黏，是看後面數字，而非前面，以免
有人會看不懂意思。

[mh1103]

失油不知道是不是就是俗稱的吃機油~

[lupin]

確實台灣用W20的好嗎 ，像這種炎炎夏日.. :-):

[宇俠]

失油不知道是不是就是俗稱的吃機油~

不太一樣！或應該是是完全不同。

失油是：正常揮發掉，排氣管不會冒藍煙或黑煙。
改善之道：
可選擇高溫黏度高的機油，或選擇 VI 值高的機油，或 閃火點高的機油。
失油和機油比較有關，和引擎問題比較無關。

吃機油：是因汽缸磨損，機油直接滲進汽缸內燃燒掉，排氣管會冒藍煙
或黑煙。
改善之道：
吃機油問題和機油比較沒關，和引擎問題比較有關。
唯一最佳解決之道，引擎維修處理。
或是選擇黏度高的機油，因油膜較厚，可減緩吃機油現象，但此為治標不治本。

[宇俠]

確實台灣用W20的好嗎 ，像這種炎炎夏日.. :-):

lupin

說明機油規格的話，W20 是不正確的用語喔
W 是代表冬天，20 是高溫黏度，因此若以 5W20 來說，應該是指說 20 的機油
而非 W20，若需要強調 W 的話，建議也將 5W 納入，如此比較正確。

[lupin]

8O 8O 原來如此，感謝指正..

[alan313]

改善之道：
吃機油問題和機油比較沒關，和引擎問題比較有關。
唯一最佳解決之道，引擎維修處理。
或是選擇黏度高的機油，因油膜較厚，可減緩吃機油現象，但此為治標不治本。

直接落過引擎渦.....
這樣比較直接.....哈~~~

[KYO]

首先先說一個觀念，高溫100度黏度越高的機油，通常油膜會越厚，也越能
承受高溫，相對的，高溫100度黏度越低的機油，通常油膜會越薄，也越無法
承受引擎的高溫。

而失油是因為於高溫時，機油油膜無法承受引擎高溫，以致於被吃掉了，
造成機油直接揮發不見，因此稱之為：失油

一般建議，公里數跑越多的車輛，因引擎活塞環的阿縮ㄇ一會大一點，
因此通常建議使用黏度高一點的機油，比較不會有失油現象。
而新車引擎使用黏度較低的機油，比較 OK 沒此問題。

但上述文章提到，使用 5W20 機油的問題，宇俠以個人觀點來發表心得感想，
若原廠建議使用 5W20 機油，若以日本當地氣溫來說，是可以接受的，
但若以台灣夏天炎熱天氣來看，要是我，我是不敢用的！

20度的高溫黏度指數，黏度只有 5.6 至9.3 之間而已，算是相當薄！
即使 VI 不錯，頂多也是維持 9-9.3 之間的黏度，夏天炎熱之下，是否撐的住？
即使採用最高檔的添加劑，我都很懷疑！當然得，若是冬天再使用 5W20
那當然是可以的，因為冬天氣溫約在 5-15度之間居多。

一般我的建議，若真的要使用低黏度機油，頂多使用 5W30 就極限了，
附註一點，選機油來說，機油黏不黏，是看後面數字，而非前面，以免
有人會看不懂意思。

5W30 是極限　 8O

那　0W30 呢??

[宇俠]

5W30 是極限　 8O

那　0W30 呢??

沒有極限的問題！使用的黏度完全視使用的環境而定！

若在嚴寒地帶，0W20 也很適合阿！

再來，5W30 和 0W30 只差別在低溫黏度不同而已，高溫都是 30，
您覺得差很多嗎？

其實我一直跟大家灌輸一個觀念，大家一直討論的 5W30 或 5W20
他都只是機油規格裏的一個〝黏度〞而已，而黏度跟機油品質一點關係都沒有。

像微波機油，雖然推出多款不同黏度的產品，大家使用也感覺確有不同，
但其實關鍵並不是黏度的關係，而是基礎油跟配方的關係！
例如：同樣是 5W50，為何 Barrage 5W50 就整體競技表現好過 EOS 5W50
關鍵就是配方，而非黏度。

大家要跳開傳統錯誤的機油觀念，如此宇俠灌輸大家正常觀念時，大家才會
有收穫喔。

[紅石狂人]

HONDA原廠應該是以一般駕駛人(油門輕輕踩,從不拉轉速)來考量而建議5W20!
如此可以省油,而且油門踏感反應快,但是若是你用這款機油拿來胚山路,強烈建議應該要在行李箱內多UB幾罐備用 :P

[宇俠]

HONDA原廠應該是以一般駕駛人(油門輕輕踩,從不拉轉速)來考量而建議5W20!
如此可以省油,而且油門踏感反應快,但是若是你用這款機油拿來胚山路,強烈建議應該要在行李箱內多UB幾罐備用 :P

黏度太稀，我看一小時喝半罐

原來 CIVIC 號稱省油是搞這麼稀的機油關係，若如此，改 5W40
是不是油耗就跟一般車一樣了 :8-O:

[紅石狂人]

黏度太稀，我看一小時喝半罐

原來 CIVIC 號稱省油是搞這麼稀的機油關係，若如此，改 5W40
是不是油耗就跟一般車一樣了 :8-O:

難不成要來當二行程引擎的汽車來服用機油

[洋蔥]

為了求證這件事，中午特別跑去台灣本田的保養廠求証，目前台灣本田並沒有5W20的原廠機油，和他們的廠長＆組長聊了一下，他們也不敢用此黏度的機油，但是如果客人自備機油的話，他們就無話可說了....

台本的機油網頁：
http://www.honda-taiwan.com.tw/accessory/sm/index.htm

日本的國土是屬於長條型，北邊的北海道冬天真的是天寒地凍，但他南邊的沖繩氣候卻跟台灣差不多，所以就算是5W20用在日本也是會看地區來建議使用。

至於失油，跟高溫黏度有直接關係嗎？我個人是認為和閃火點比較有關係。一位WILLBO機油的使用者～趴趴紅，他之前用F牌5W50的機油，3000公里可以失掉1公升多的機油，但換上無限的5W40後，3000公里大概只會消失300cc左右，後來他改用Barrage5W50，用了2次結果都是3000公里差不多會消耗掉200cc。

看了一下全文，應該是推銷手段，但拿不正確的資訊來告訴大眾～個人不是很欣賞。