[分享]我的第一罐EOS 5W-50 SL in GTR使用感想~
這台車 可稱之為 目前市場中 cp值最高的車Aegis 寫:修正一下~不是XR-125~是ADDRESS-125,重量91=.=馬力11.4ps/ 7,500/rpm真的很像女生在騎的~
http://www.suzukimotor.com.tw/motor/motor_125cc_12.htm
全車有將近二分之一以上零件..以及 引撆設計 完全 mdie in japan
引撆成熟度也夠..在日本已經賣好一段時間了..同時也是銷售NO.1
重點在於..
日本官方測試油秏 1L/63KM 公里
台灣車友使用心得..市區騎程 也有 50公里 的實力.....
當時看到..真的很想把我的RS賣掉..換這台車..
設計輕巧..主要是為了 騎程的靈活度 及 停車方便性 後扶把捨棄現代設計
採用 實用性更高的鐵架把手,整體來說
以市區代步車定義來看,真的沒人比得過,100分當之無愧
以長途來看..除了沒有大台125的舒適感以外..光是引撆的馬力表現也至少有90分以上...
售價更是平易近人,官方售價也只要5萬2左右,跟現在的新戰勁比較,動不動就要破6萬幾的..
價格+省油 +125CC動力冠軍 = 超吸引人的啊 ADDRESS 125~~
當初看到這台車..真的考慮了一個多月..到底要不要把我的RS換掉........
最後..還是回歸現實好了.. :;-):
外型我個人是 覺得還好peer 寫:不過相對也犧牲掉一些東西
光是外型就比目前市售車輸了一截
便利性也有待加強
與其考慮這款
我比較期待的是另一款GSR-125的測試報告出來!!
因為 台灣的速克達 怎麼設計 其實都差別不大..
甚至最後仿來仿去
JR仿RS 甚至 VP也仿勁戰......不太有意義
一開始 ADDRESS 125 本來就不是什麼 要做 外型取向的車
他的重點是在 省油+實用
像GSR 我個人很喜歡..不過測試報告我想差不多..小老婆那邊已經有很多使用心得了,
GSR 就是以台灣速克達做為設計取向,外型炫+最大車廂+不錯的配備+同ADDRESS的日本引撆
省油的話,比市面速克達省一點,但差不了多少!
外型 GP味道很重..但也總算有個型出來..夠殺的了
原來是四代的 勁戰 啊!Aegis 寫:雖然俺是GTR,但就我同事的競戰3代和4代(你貼的那張圖是4代的)來比,3代比較有力,或許是3代那台有改珠子和煙銅管?但是俺的感覺噴射版比較沒力~就兩台騎起來的感覺 8) 其實還有很多考量的觀點,4代那台還只是用原廠的YMT的4R那罐(俺的感覺很鳥),可是一般沒在研究的,都嘛給老闆隨便加,還不便宜耶!4R+齒輪油=$480!!超貴的~所以要等4代那台+了EOS 5W-50之後在發表感覺吧~![]()
題外話:這位老大俺是小弟~ :-|:
不過現在車車都為了要顧及環保,都越做越沒力了說...
這是我認識開車行的朋友說的 :-?:
不過沒力不代表不會跑不是咩!每個人的操駕方式都不同,
每壹台的車子性能雖都一樣,但操駕方式不同,
有的人的車就是粉會跑,有的人就.....
不是咩!?
須藤京一 寫: 我之前跟羊大一樣只重視中尾速
自從跟我朋友的2代勁戰跑過後就此改觀 :-o:
因為就原廠的來說起步輸人
等到你的中尾速出來時
要追過他就很困難了
除非是100cc的或是要有粉長的路
這是我個人的見解
每人的需求不同
我不想輸在起跑點 8)
起步輸人
等到你的中尾速出來時
要追過他就很困難了
話是沒錯啦
不過我真的不像我朋友那樣,起步是比看誰快的...
我起步都慢慢的說....
:-|:
所以才會說:我並沒有喜歡跟人家尬車咩!
忘了說一點,昨天中午騎的時候,感覺龍頭震(晃)動的有比平常來的大一點,
不曉得這是機油劣化的情形嗎?
而晚上騎車再看的時候,卻發現沒有中午震動那麼大了,
為什麼呢?
誰在線上
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