黃如萍／台北報導即將實施的道路交通管理處罰條例修正草案，相當重視汽機車、行人的路權範圍，例如不能任意爭道、右轉須提前切入慢車道等，否則會受罰，將顛覆一般人駕駛及用路習慣、影響交通違規裁罰及肇事權責認定。而交岔路口將是未來重點執法範圍。
內政部警政署交通組長何國榮指出，絕對路權概念就是明確劃分汽機車及行人的優先使用權，尤其在無號誌或號誌故障路口，支線道車應讓主幹道車先行；未劃設支、幹道者，少線道車應讓多線道車先行；車道數相同時，轉彎車應讓直行車先行；同為直行車或轉彎車時，左方車應讓右方車先行。
右轉不能太快切入慢車道
何國榮指出，支幹道的分界以交通標誌與號誌為主，一般交通號誌車道為主幹道，其次為設置閃黃燈的車道，設置閃紅燈或停讓標誌的車道，車輛行駛權則排在最後。
轉彎車輛規定也有大改變。現行道路安全規則准予汽車在轉彎前行駛慢車道，七月起，僅保留設有快慢車道分隔島的道路，容許轉彎車行駛慢車道，其餘路段，車輛要右轉，必須在距離交岔路口卅至六十公尺處才能逐漸切入外側車道。
行人走自己的路才受保障
行人部分，在設有行人穿越道、人行天橋或人行地下道者，行人不得在其一百公尺範圍內穿越道路；若在無前述設施的交岔路口，行人穿越道路的範圍，七月起將僅限於人行道延伸線範圍。
若未設人行道而有劃設停止線者，則行人範圍應於停止線前至路緣以內；倘若連停止線都沒有劃設，那麼行人範圍只能在於路緣延伸線往路段起算三公尺以內。何國榮表示，「行人必須走在路權範圍內才受到保障」。
[新聞]7月起 人車各有路權 誰越線就罰
誰在線上
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